Borgward Shift Stick Gear Knop Borgward BX7

Dit word ook na verwys as 'n "ratstok", "rathefboom", "ratskakeling" of "skakelaar" omdat dit 'n metaalhefboom is wat aan 'n motor se transmissie gekoppel is. Transmissiehefboom is sy formele naam. Terwyl 'n handratkas die skakelhefboom gebruik, het 'n outomatiese ratkas 'n soortgelyke hefboom wat as die "ratkieser" bekend staan.

Ratstokke word meestal tussen die voorste sitplekke van die voertuig gevind, hetsy op die middelkonsole, die transmissietonnel, of direk op die vloer. , In outomatiese ratkas-motors funksioneer die hefboom meer soos 'n ratkieser, en in moderne motors hoef dit nie noodwendig 'n skakelkoppeling te hê nie as gevolg van sy skakel-vir-draad-beginsel. Dit het die bykomende voordeel dat dit voorsiening maak vir 'n volle breedte banktipe voorsitplek. Dit het sedertdien onguns geraak, hoewel dit steeds wyd op Noord-Amerikaanse mark-bakkies, bakkies, noodvoertuie gevind kan word. 'n Skuif wat op die paneelbord gemonteer was, was algemeen op sekere Franse modelle soos die Citroën 2CV en Renault 4. Beide die Bentley Mark VI en die Riley Pathfinder het hul rathefboom regs van die regterhandstuurbestuurdersitplek gehad, langs die bestuurdersdeur, waar dit was nie onbekend vir Britse motors om ook hul handrem te hê nie.

In sommige moderne sportmotors is die rathefboom heeltemal vervang deur "spane", wat 'n paar hefbome is, wat gewoonlik elektriese skakelaars bedien (eerder as 'n meganiese verbinding met die ratkas), wat aan weerskante van die stuurkolom gemonteer is, waar een verhoog die ratte op, en die ander af. Formule 1-motors gebruik om die ratstok agter die stuurwiel binne die neusbakwerk weg te steek voor die moderne praktyk om die "spane" op die (verwyderbare) stuurwiel self te monteer.