Citroen C3 XR Shift Stick Gear Knop Citroen C3 XR

Al die name vir die metaalhefboom wat aan 'n motor se transmissie geheg is—“ratstok”, “rathefboom”, “ratwissel” of “skakelaar”—is variasies van hierdie frases. Sy amptelike naam is transmissiehendel. In 'n outomatiese ratkas staan ​​'n vergelykbare hefboom as die "ratkieser" bekend, terwyl die skakelhefboom in 'n handratkas as die "ratstok" bekend staan.

Die mees algemene plek vir 'n ratstok is tussen die voorste sitplekke van 'n motor, hetsy op die middelkonsole, die transmissietonnel, of direk op die vloer. As gevolg van die skuif-vir-draad-beginsel werk die hefboom in outomatiese ratkas-motors meer soos 'n ratkieser en hoef dit nie in nuwer motors 'n skakelverbinding te hê nie. Dit het ook die voordeel dat dit voorsiening maak vir 'n volle breedte bankstyl voorsitplek. Dit het later nie meer gewild geraak nie, maar dit kan steeds op baie bakkies, bakkies en noodvoertuie in die Noord-Amerikaanse mark gevind word.

In sommige moderne sportmotors is die rathefboom heeltemal vervang deur "spane", wat 'n paar hefbome is wat aan weerskante van die stuurkolom gemonteer is, wat gewoonlik elektriese skakelaars (eerder as 'n meganiese verbinding met die ratkas) bedien, met een verhoog die ratte op en die ander af. Voor die huidige praktyk om die "spane" op die (verwyderde) stuurwiel self te installeer, het Formule Een-voertuie die ratstok agter die stuurwiel binne die neusbakwerk weggesteek.