Palanca de canvis Borgward Borgward BX7

També es coneix com a "palanca de canvis", "palanca de canvis", "canvi de canvis" o "canviadors" perquè és una palanca metàl·lica que està connectada a la transmissió d'un cotxe. La palanca de transmissió és el seu nom formal. Mentre que una caixa de canvis manual utilitza la palanca de canvis, una transmissió automàtica té una palanca similar coneguda com a "selector de marxes".

Els pals de canvi es troben més habitualment entre els seients davanters del vehicle, ja sigui a la consola central, al túnel de transmissió o directament al terra. , En els cotxes de transmissió automàtica, la palanca funciona més com un selector de marxes i, en els cotxes moderns, no necessàriament ha de tenir un enllaç de canvi a causa del seu principi de canvi per cable. Té l'avantatge addicional de permetre un seient davanter de tipus banc d'amplada completa. Des de llavors, ha caigut en desgracia, tot i que encara es pot trobar àmpliament en camions pick-up, furgonetes i vehicles d'emergència del mercat nord-americà. En certs models francesos, com el Citroën 2CV i el Renault 4, era habitual un canvi en el quadre de comandament. Tant el Bentley Mark VI com el Riley Pathfinder tenien la palanca de canvis a la dreta del seient del conductor, al costat de la porta del conductor, on no era desconegut que els cotxes britànics també tinguessin el seu fre de mà.

En alguns cotxes esportius moderns, la palanca de canvis s'ha substituït completament per "paddles", que són un parell de palanques, que solen operar interruptors elèctrics (en lloc d'una connexió mecànica a la caixa de canvis), muntats a banda i banda de la columna de direcció, on un augmenta els engranatges cap amunt i l'altre cap avall. Els cotxes de Fórmula 1 solien amagar la palanca de canvis darrere del volant dins de la carrosseria del morro abans de la pràctica moderna de muntar les "paddles" al mateix volant (extraïble).