Gagmay nga bloke chevy 350 Dual Plane Air Gap Intake Manifold

Sa usa ka direkta nga injection engine, ang nag-una nga trabaho sa pag-intiar sa pag-intiar mao ang parehas nga maghatag hangin o pagsagol sa pagsagol sa us aka (mga) linya sa silindro. Aron ma-maximize ang pasundayag ug kahusayan sa makina, usa ka pag-apod-apod ang hinungdanon.

Ang usa ka inlet nga sagol, nga nailhan usab nga usa ka pagkaon sa pagkaon, usa ka sangkap sa usa ka makina nga naghatag sa gasolina / air sagol sa mga silindro.

Ang usa ka pag-ayo nga manifold, sa pikas bahin, nagtigum og mga gas nga gipalihok gikan sa daghang mga silindro ngadto sa mas gamay nga mga tubo, usahay usa ra.

Ang panguna nga papel sa pag-inti sa Difold kinahanglan nga ipanghatag sa pagsagol sa pagkasunog o sa hangin lamang sa usa ka port sa pag-inom sa usa ka direkta nga evening engine (s). Bisan ang pag-apod-apod hinungdanon alang sa pag-optimize sa kahusayan ug pasundayag sa Engine.

Ang matag awto nga adunay internal nga makina sa pagkasunog adunay usa ka pag-inom nga lainlain, nga adunay hinungdanon nga papel sa proseso sa pagkasunog.

Gitugotan sa pag-inti ang pag-inom sa internal nga makina sa pagkasunog, nga gituyo nga modagan sa tulo nga mga tipik nga sangkap, sagol nga sagol, spark, ug pagkasunog. Ang pag-inti sa pagkaon, nga gilangkuban sa usa ka serye sa mga tubo, nagsiguro nga ang hangin nga mosulod sa makina gihatag gihapon sa tanan nga mga silindro. Kini nga hangin gikinahanglan sa inisyal nga stroke sa proseso sa pagkasunog.

Ang pag-inom sa pagkaon nagtabang usab sa pagbugnaw sa silindro, nga gitago ang makina gikan sa sobrang kainit. Ang lainlain nga pagdumala nag-coolant sa mga ulo sa silindro, diin kini mosuhop sa kainit ug mikunhod ang temperatura sa makina.