Knoflík řadicí páky Borgward Borgward BX7

Označuje se také jako „řadicí páka“, „řadicí páka“, „řadicí páka“ nebo „řadicí páka“, protože jde o kovovou páku, která je spojena s převodovkou automobilu. Převodová páka je jeho formální název. Zatímco manuální převodovka využívá řadicí páku, automatická převodovka má podobnou páku známou jako „volič převodovky“.

Řadicí páky se nejčastěji nacházejí mezi předními sedadly vozidla, buď na středové konzole, tunelu převodovky nebo přímo na podlaze. , U vozů s automatickou převodovkou funguje páka spíše jako volič převodovky a v moderních autech nemusí nutně mít řadicí páku kvůli principu řazení po drátě. Má další výhodu v tom, že umožňuje přední sedadlo v celé šířce lavicového typu. Od té doby upadl v nemilost, i když jej lze stále hojně nalézt na nákladních automobilech na severoamerickém trhu, dodávkách a záchranných vozidlech. Řazení na palubní desce bylo běžné u některých francouzských modelů, jako jsou Citroën 2CV a Renault 4. Bentley Mark VI i Riley Pathfinder měly řadicí páku vpravo od sedadla řidiče vpravo vedle dveří řidiče, kde nebylo neznámé, že britská auta měla také ruční brzdu.

U některých moderních sportovních vozů byla řadicí páka zcela nahrazena „pádly“, což je pár pák, obvykle ovládajících elektrické spínače (spíše než mechanické spojení s převodovkou), namontované na obou stranách sloupku řízení, kde jeden zvyšuje rychlostní stupně nahoru a druhý dolů. Vozy formule 1 schovávaly řadicí páku za volantem v příďové karoserii před moderní praxí montáže „pádel“ na samotný (odnímatelný) volant.