Knob Gear Stic Sifft Borgward Borgward Bx7

Cyfeirir ato hefyd fel "ffon gêr," "gear lifer," "gearshift," neu "shifter" oherwydd ei fod yn lifer metel sydd wedi'i gysylltu â throsglwyddiad car. Lifer trosglwyddo yw ei enw ffurfiol. Tra bod blwch gêr â llaw yn cyflogi'r lifer shifft, mae gan drosglwyddiad awtomatig lifer debyg o'r enw'r "dewisydd gêr."

Mae ffyn gêr i'w cael yn fwyaf cyffredin rhwng seddi blaen y cerbyd, naill ai ar gonsol y ganolfan, y twnnel trawsyrru, neu'n uniongyrchol ar y llawr. , Mewn ceir trosglwyddo awtomatig, mae'r lifer yn gweithredu'n debycach i ddetholwr gêr, ac, mewn ceir modern, nid oes angen iddo fod â chysylltiad cyfnewidiol o reidrwydd oherwydd ei egwyddor newid-wrth-wifren. Mae ganddo'r budd ychwanegol o ganiatáu ar gyfer sedd flaen math mainc lled llawn. Ers hynny mae wedi cwympo o blaid, er y gellir ei ddarganfod yn eang o hyd ar lorïau codi marchnad Gogledd America, faniau, cerbydau brys. Roedd symudiad wedi'i osod ar ddangosfwrdd yn gyffredin ar rai modelau Ffrengig fel y Citroën 2CV a Renault 4. Roedd gan y Bentley Mark VI a Brinder Riley eu lifer gêr i'r dde o sedd gyrrwr y gyriant ar y dde, ochr yn ochr â drws y gyrrwr, lle nad oedd yn anhysbys hefyd i gael eu ceir i British.

Mewn rhai ceir chwaraeon modern, mae'r lifer gêr wedi cael ei disodli'n llwyr gan "badlau", sy'n bâr o ysgogiadau, fel arfer yn gweithredu switshis trydanol (yn hytrach na chysylltiad mecanyddol â'r blwch gêr), wedi'u gosod ar y naill ochr i'r golofn lywio, lle mae un yn cynyddu'r gerau i fyny, a'r llall i lawr. Ceir Fformiwla 1 a ddefnyddir i guddio'r ffon gêr y tu ôl i'r olwyn lywio o fewn gwaith corff y trwyn cyn yr arfer modern o osod y "padlau" ar yr olwyn lywio (symudadwy) ei hun.