Mwy llaith SFI Bloc Bach Chevy

Mae'r Balanswyr Harmonig Perfformiad Uchel wedi'u cynllunio at ddibenion rasio ac maent yn cynnwys dur.

Mae'r canolbwynt a'r cylch wedi'u hollti, yn wahanol i'r rhan fwyaf o ddamperi OEM, i atal symudiad rheiddiol y cylch allanol.

Mae Dampers Harmonig, a elwir hefyd yn bwli crankshaft, balancer harmonig, mwy llaith crankshaft, mwy llaith torsional neu fwy llaith dirgryniad, yn rhan a allai fod yn ddryslyd ac yn aml yn cael ei chamddeall ond mae'n elfen hanfodol i hirhoedledd a pherfformiad eich injan. Nid yw wedi'i osod i gydbwyso màs cylchdroi'r injan, ond i reoli, neu 'leithio', harmonigau'r injan a grëir gan ddirgryniad dirgrynol.

Torsion yw'r troelli ar wrthrych oherwydd trorym cymhwysol. Ar yr olwg gyntaf, gall cranc dur llonydd ymddangos yn anhyblyg, fodd bynnag, pan fydd digon o rym yn cael ei greu, er enghraifft, bob tro mae'r crankshaft yn cylchdroi a silindr yn tanio, mae'r cranc yn plygu, yn plygu ac yn troi. Nawr ystyriwch, mae piston yn dod i stop marw ddwywaith fesul chwyldro, ar ben a gwaelod y silindr, dychmygwch faint o rym ac effaith y mae injan yn ei gynrychioli. Mae'r dirgryniadau torsional hyn yn creu cyseiniant.

Mae gan y Balanswyr Harmonig Perfformiad Uchel weithdrefn fondio sy'n defnyddio gludydd pwerus ac elastomer wedi'i uwchraddio i greu bond llawer cryfach rhwng yr elastomer a diamedr mewnol y cylch inertia a diamedr allanol y canolbwynt. Mae ganddynt hefyd arwyddion amser penodol ar arwyneb wedi'i baentio'n ddu. Mae unrhyw amlder a RPM o ddirgryniad dirdro'r cynulliad cylchdroi yn cael ei amsugno gan y cylch inertia dur, sy'n cylchdroi mewn cytgord â'r injan. Mae'n cynyddu hyd oes y crankshaft, gan alluogi'r injan i gynhyrchu mwy o trorym a phŵer.