Borgward Shift Stick Gear Knopf Borgward BX7

Es wird auch als "Zahnradstab", "Zahnradhebel", "Gearshift" oder "Shifter" bezeichnet, da es sich um einen Metallhebel handelt, der mit dem Getriebe eines Autos verbunden ist. Der Übertragungshebel ist sein formeller Name. Während ein manuelles Getriebe den Schalthebel verwendet, hat ein Automatikgetriebe einen ähnlichen Hebel, der als "Ausrüstungsauswahl" bekannt ist.

Getriebestöcke befinden sich am häufigsten zwischen den Vordersitzen des Fahrzeugs, entweder auf der Mittelkonsole, dem Getriebetunnel oder direkt auf dem Boden. In Automatikgetriebeautos fungiert der Hebel eher wie ein Ausrüstungsauswahl und muss in modernen Autos aufgrund ihres Schicht-Draht-Prinzips nicht unbedingt eine Verschiebungsverbindung haben. Es hat den zusätzlichen Vorteil, einen Vordersitz vom Bench-Typ mit voller Breite zu ermöglichen. Es ist seitdem in Ungnade gefallen, obwohl es bei North American-Market Pick-up-Trucks, Vans und Rettungsfahrzeugen immer noch weit verbreitet ist. Bei bestimmten französischen Modellen wie dem Citroën 2CV und Renault 4. Sowohl der Bentley Mark VI als auch der Riley Pathfinder ließen ihren Ausrüstungshebel rechts neben dem Fahrersitz des rechten Laufwerks neben der Fahrertür, wo es nicht unbekannt war, um auch ihre Handbremse zu haben, ihren Ausrüstungshebel rechts neben dem Fahrersitz des rechten Laufwerks.

In einigen modernen Sportwagen wurde der Zahnradhebel vollständig durch "Paddel" ersetzt, bei denen es sich um ein Paar Hebel handelt, die normalerweise elektrische Schalter betreiben (und nicht eine mechanische Verbindung zum Getriebe), die auf beiden Seiten der Lenksäule montiert sind, wo eine die Zahnräder nach oben und die andere nach unten erhöht. Formel -1 -Autos, mit denen der Zahnrad hinter dem Lenkrad innerhalb der Nasenkörpers steckt, bevor die moderne Praxis der Montage der "Paddel" am (abnehmbaren) Lenkrad selbst.