Borgward Shift Stick -vaihteenuppi Borgward BX7

Sitä kutsutaan myös "vaihdekappaleeksi", "vaihdevivuksi", "vaihdevaihteen" tai "vaihtajana", koska se on metallivipu, joka on kytketty auton voimansiirtoon. Lähetysvipu on sen muodollinen nimi. Vaikka manuaalinen vaihdelaatikko käyttää vaihtovipua, automaattivaihteistossa on samanlainen vipu, joka tunnetaan nimellä "vaihdevalitsin".

Vaihdepuikot löytyvät yleisimmin ajoneuvon etuistuimista joko keskikonsolissa, voimansiirtotunnelissa tai suoraan lattialla. , Automaattivaihteistoautoissa, vipu toimii enemmän kuin vaihdevalitsin ja nykyaikaisissa autoissa ei tarvitse välttämättä olla siirtävän sidoksen vuoksi sen siirtymisperiaatteen vuoksi. Sillä on lisäetu, että se mahdollistaa koko leveyden penkkityyppisen etuistuimen. Siitä lähtien se on pudonnut suosiosta, vaikka sitä löytyy edelleen laajasti Pohjois-Amerikan markkinoiden nouto-autoista, pakettiautoista, hätäajoneuvoista. Kojelaudan asennettu vuoro oli yleinen tietyissä ranskalaisissa malleissa, kuten Citroën 2CV ja Renault 4. Sekä Bentley Mark VI että Riley Pathfinderillä oli vaihdevipu oikeanpuoleisen kuljettajan istuimen oikealla puolella kuljettajan oven rinnalla, missä brittiläisiä autoja ei ollut tuntematonta myös käsijarrunsa.

Joissakin moderneissa urheiluautoissa vaihdevipu on korvattu kokonaan "meloilla", jotka ovat pari vipuja, jotka yleensä käyttävät sähkökytkimiä (pikemminkin kuin mekaaninen liitäntä vaihdelaatikkoon), joka on asennettu ohjauspylvään molemmille puolille, missä toinen lisäys vaihde ylös ja toinen alas. Formula 1 -autot, joita käytettiin ohjauspyörän takana olevan vaihdepuun piilottamiseen nenän korin sisällä ennen kuin moderni harjoittelu asentaa "melat" itse (irrotettava) ohjauspyörälle.