Amortisseur SFI de petit bloc Chevy

Les équilibreurs harmoniques de haute performance sont conçus à des fins de course et sont composés d'acier.

Le moyeu et l'anneau sont divisés, contrairement à la plupart des amortisseurs OEM, pour arrêter le mouvement radial de l'anneau extérieur.

Les amortisseurs harmoniques, également connus sous le nom de poulie de vilebrequin, d'équilibreur harmonique, d'amortisseur de vilebrequin, d'amortisseur de torsion ou de vibration, est une partie potentiellement déroutante et souvent mal comprise, mais est un élément essentiel de la longévité et des performances de votre moteur. Il n'est pas approprié pour équilibrer la masse tournante des moteurs, mais pour contrôler ou «atténuer» les harmoniques du moteur créées par les vibrations de torsion.

La torsion est la torsion d'un objet en raison d'un couple appliqué. À première vue, une manivelle en acier stationnaire peut sembler rigide, mais lorsque une force suffisante est créée, par exemple, chaque fois que le vilebrequin tourne et qu'un cylindre se fuit, la manivelle se plie, les fléchis et les rebondissements. Considérez maintenant qu'un piston arrive à un arrêt mort deux fois par révolution, en haut et en bas du cylindre, imaginez combien de force et d'impact cela représente dans un moteur. Ces vibrations de torsion créent une résonance.

Les équilibreurs harmoniques haute performance ont une procédure de liaison qui utilise un adhésif puissant et un élastomère amélioré pour forger un lien considérablement plus fort entre l'élastomère et le diamètre intérieur de l'anneau d'inertie et le diamètre extérieur du centre. Ils ont également des indications de temps distinctes sur une surface peinte en noir. Toute fréquence et régime de la vibration de torsion de l'assemblage rotatif sont absorbés par l'anneau d'inertie en acier, qui tourne en harmonie avec le moteur. Il augmente la durée de vie du vilebrequin, permettant au moteur de produire un couple et une puissance plus élevés.