Amortisseur SFI à petit bloc Chevrolet

Les équilibreurs harmoniques haute performance sont conçus pour la course et sont composés d'acier.

Le moyeu et la bague sont cannelés, contrairement à la plupart des amortisseurs OEM, pour arrêter le mouvement radial de la bague extérieure.

Les amortisseurs d'harmoniques, également connus sous le nom de poulie de vilebrequin, d'équilibreur d'harmoniques, d'amortisseur de vilebrequin, d'amortisseur de torsion ou d'amortisseur de vibrations, sont une pièce potentiellement déroutante et souvent mal comprise, mais ils constituent un élément essentiel à la longévité et aux performances de votre moteur. Il n'est pas conçu pour équilibrer la masse en rotation du moteur, mais pour contrôler, ou « amortir », les harmoniques du moteur créées par les vibrations de torsion.

La torsion est la torsion d'un objet due à un couple appliqué. À première vue, une manivelle en acier stationnaire peut sembler rigide, mais lorsqu'une force suffisante est créée, par exemple, chaque fois que le vilebrequin tourne et qu'un cylindre se déclenche, la manivelle se plie, fléchit et se tord. Considérez maintenant qu'un piston s'arrête deux fois par tour, en haut et en bas du cylindre, imaginez la force et l'impact que cela représente dans un moteur. Ces vibrations de torsion créent une résonance.

Les équilibreurs harmoniques haute performance ont une procédure de liaison qui utilise un adhésif puissant et un élastomère amélioré pour forger une liaison considérablement plus forte entre l'élastomère et le diamètre intérieur de la bague d'inertie et le diamètre extérieur du moyeu. Ils comportent également des indications horaires distinctes sur une surface peinte en noir. Toutes les fréquences et tous les régimes de vibration de torsion de l'ensemble rotatif sont absorbés par la bague d'inertie en acier, qui tourne en harmonie avec le moteur. Il augmente la durée de vie du vilebrequin, permettant au moteur de produire un couple et une puissance plus élevés.