Borgward Shift Stick Gear Knob Borgward BX7

Այն նաև կոչվում է «փոխանցման տուփ», «փոխանցման լծակ», «փոխանցման փոխանցում» կամ «փոխանցիչ», քանի որ դա մետաղյա լծակ է, որը միացված է մեքենայի փոխանցման տուփին: Փոխանցման լծակը նրա պաշտոնական անվանումն է: Մինչ մեխանիկական փոխանցումատուփն օգտագործում է հերթափոխի լծակ, ավտոմատ փոխանցման տուփն ունի նմանատիպ լծակ, որը հայտնի է որպես «փոխանցման ընտրիչ»:

Փոխանցման ձողիկներն ամենից հաճախ հանդիպում են մեքենայի առջևի նստատեղերի միջև՝ կա՛մ կենտրոնական վահանակի վրա, կա՛մ փոխանցման թունելի վրա, կա՛մ անմիջապես հատակին: Ավտոմատ փոխանցման տուփի մեքենաներում լծակն ավելի շատ նման է փոխանցումատուփի ընտրիչին, և ժամանակակից մեքենաներում պարտադիր չէ, որ փոխարկիչի միացում ունենա՝ իր հերթափոխով լարով սկզբունքով: Այն ունի լրացուցիչ առավելություն՝ թույլ տալով ամբողջ լայնությամբ նստարանային տիպի առջևի նստատեղ: Այն ժամանակից ի վեր այն անհաջողության է մատնվել, չնայած այն դեռ լայնորեն կարելի է գտնել հյուսիսամերիկյան շուկայի պիկապ մեքենաներում, ֆուրգոններում, շտապ օգնության մեքենաներում: Որոշ ֆրանսիական մոդելներում, ինչպիսիք են Citroën 2CV-ը և Renault 4-ը, վահանակի վրա տեղադրված հերթափոխը սովորական էր: Թե՛ Bentley Mark VI-ը, թե՛ Riley Pathfinder-ն ունեին իրենց փոխանցման լծակը աջ ղեկով վարորդի նստատեղի աջ կողմում, վարորդի դռան կողքին: Բրիտանական մեքենաների համար անհայտ չէր նաև իրենց ձեռքի արգելակը:

Որոշ ժամանակակից սպորտային մեքենաներում փոխանցման լծակն ամբողջությամբ փոխարինվել է «թիակներով», որոնք զույգ լծակներ են, որոնք սովորաբար աշխատում են էլեկտրական անջատիչներով (փոխանցման տուփի հետ մեխանիկական միացումից), տեղադրված են ղեկի սյունի երկու կողմերում, որտեղ։ մեկը բարձրացնում է շարժակների արագությունը, իսկ մյուսը` իջնում: Ֆորմուլա 1-ի մեքենաներն օգտագործվում էին ղեկի ետևում գտնվող փոխանցումատուփը թաքցնելու համար քթի թափքի ներսում՝ նախքան «թիակներ» տեղադրելու ժամանակակից պրակտիկան հենց ղեկի վրա (շարժական):