ボルグヴァルト シフトスティック ギアノブ ボルグヴァルト BX7

車のトランスミッションに接続されている金属製のレバーであるため、「ギアスティック」、「ギアレバー」、「ギアシフト」、「シフター」とも呼ばれます。トランスミッションレバーが正式名称です。マニュアル トランスミッションにはシフト レバーが使用されますが、オートマチック トランスミッションには「ギア セレクター」として知られる同様のレバーがあります。

ギア スティックは、車両の前部座席の間、センター コンソール、トランスミッション トンネル、または床に直接見られるのが最も一般的です。 , オートマチック トランスミッション車では、レバーはギア セレクターのような機能を持ち、現代の車ではシフト バイ ワイヤの原理によりシフト リンケージは必ずしも必要ありません。これには、フル幅のベンチタイプのフロントシートが可能になるという追加の利点もあります。それ以降はあまり使われなくなりましたが、北米市場のピックアップトラック、バン、緊急車両では今でも広く見かけることができます。ダッシュボードに取り付けられたシフトは、シトロエン 2CV やルノー 4 などの特定のフランス モデルでは一般的でした。ベントレー マーク VI とライリー パスファインダーの両方とも、ギア レバーが右ハンドルの運転席の右側、運転席ドアの横にありました。英国車にもハンドブレーキが搭載されていることは知られていました。

一部の最新のスポーツカーでは、ギア レバーが「パドル」に完全に置き換えられています。パドルは、ステアリング コラムの両側に取り付けられた、通常 (ギアボックスへの機械的接続ではなく) 電気スイッチを操作する一対のレバーです。 1 つはギアを上げ、もう 1 つはギアを下げます。 F1 カーは、（取り外し可能な）ステアリング ホイール自体に「パドル」を取り付ける現代の慣行が導入される前は、ギア スティックをステアリング ホイールの後ろのノーズ ボディワーク内に隠していました。