Borgward 시프트 스틱 기어 손잡이 Borgward BX7

또한 "기어 스틱", "기어 레버", "기어 시프트"또는 "시프터"라고도합니다. 자동차 변속기에 연결된 금속 레버이기 때문입니다. 변속기 레버는 공식 이름입니다. 수동 기어 박스는 시프트 레버를 사용하지만 자동 변속기에는 "기어 선택기"와 유사한 레버가 있습니다.

기어 스틱은 차량의 앞 좌석, 중앙 콘솔, 변속기 터널 또는 바닥에서 가장 일반적으로 발견됩니다. 자동 변속기 자동차에서 레버는 기어 선택기와 비슷하며 현대 자동차에서는 시프트 바이 와이어 원리로 인해 변화하는 연결을 필요로 할 필요는 없습니다. 전체 너비 벤치 형 전면 시트를 허용한다는 이점이 추가됩니다. 그 이후로 북미 시장 픽업 트럭, 밴, 응급 차량에서 여전히 널리 발견 될 수 있지만 호의적이지 않았습니다. 대시 보드 장착 교대는 Citroën 2CV 및 Renault 4와 같은 특정 프랑스 모델에서 일반적이었습니다. Bentley Mark VI와 Riley Pathfinder는 오른쪽 드라이브 운전석의 오른쪽에 장비 레버를 사용했으며, 영국 자동차는 핸드 브레이크를 갖지 못했습니다.

일부 현대적인 스포츠카에서는 기어 레버가 전기적으로 "패들"로 교체되었으며, 한 쌍의 레버, 일반적으로 전기 스위치 (기어 박스에 대한 기계적 연결이 아닌)를 작동하는 스티어링 칼럼의 양쪽에 장착 된 전기 스위치를 작동합니다. 포뮬러 1 차량은 (이동식) 스티어링 휠 자체에 "패들"을 장착하는 현대적인 연습 전에 코 차체 내의 스티어링 휠 뒤에 기어 스틱을 숨기는 데 사용되었습니다.