Borgward 시프트 스틱 기어 노브 Borgward BX7

자동차의 변속기에 연결되는 금속 레버이기 때문에 "기어 스틱", "기어 레버", "기어 쉬프트" 또는 "시프터"라고도 합니다. 변속기 레버는 정식 명칭입니다. 수동 변속기는 변속 레버를 사용하지만 자동 변속기에는 "기어 선택기"라고 알려진 유사한 레버가 있습니다.

기어 스틱은 차량의 앞좌석 사이, 센터 콘솔, 변속기 터널 또는 바닥에서 가장 흔히 발견됩니다. , 자동 변속기 자동차에서 레버는 기어 선택 장치처럼 기능하며, 현대 자동차에서는 변속 연결 원리로 인해 반드시 변속 연결 장치가 필요하지 않습니다. 전폭 벤치형 앞좌석을 허용하는 추가 이점이 있습니다. 이후 북미 시장의 픽업 트럭, 밴, 구급차에서 널리 발견되기는 했지만 이후 인기가 떨어졌습니다. 대시보드 장착 변속 장치는 Citroën 2CV 및 Renault 4와 같은 특정 프랑스 모델에서 일반적이었습니다. Bentley Mark VI와 Riley Pathfinder 모두 운전석 도어 옆 오른쪽 운전석 오른쪽에 기어 레버가 있었습니다. 영국 자동차에도 핸드 브레이크가 있다는 사실은 알려지지 않았습니다.

일부 최신 스포츠카에서 기어 레버는 한 쌍의 레버인 "패들"로 완전히 대체되었으며, 일반적으로 스티어링 칼럼의 양쪽에 장착된 전기 스위치(기어박스에 대한 기계적 연결 대신)를 작동합니다. 하나는 기어를 올리고 다른 하나는 기어를 내립니다. (탈착 가능한) 스티어링 휠 자체에 "패들"을 장착하는 현대적인 관행이 있기 전에 포뮬러 1 자동차는 코 차체 내부의 스티어링 휠 뒤에 기어 스틱을 숨기는 데 사용되었습니다.