Borgward Shift Stick Gear Knob Borgward BX7

ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "ໄມ້ເກຍ", "ເກຍເກຍ", "gearshift," ຫຼື "shifter" ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນ lever ໂລຫະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດ. ສາຍສົ່ງແມ່ນຊື່ຢ່າງເປັນທາງການຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ກ່ອງເກຍຄູ່ມືໃຊ້ແກນປ່ຽນ, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດມີ lever ທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຕົວເລືອກເກຍ."

ໄມ້ເກຍແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ອຸໂມງສາຍສົ່ງ, ຫຼືໂດຍກົງຢູ່ເທິງພື້ນ. , ໃນລົດລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, lever ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫຼາຍຄືກັບຕົວເລືອກເກຍ, ແລະ, ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການເຊື່ອມໂຍງການເຄື່ອນຍ້າຍເນື່ອງຈາກຫຼັກການ shift-by-wire ຂອງມັນ. ມັນມີຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງການອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າປະເພດ bench width ເຕັມ . ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ມັນໄດ້ຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກຄວາມໂປດປານ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງສາມາດພົບເຫັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດກະບະ, ລົດຕູ້, ລົດສຸກເສີນໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ການປ່ຽນແປງທີ່ຕິດຢູ່ກັບ dashboard ແມ່ນທົ່ວໄປໃນບາງຮຸ່ນຂອງຝຣັ່ງເຊັ່ນ Citroën 2CV ແລະ Renault 4. ທັງ Bentley Mark VI ແລະ Riley Pathfinder ມີແກນເກຍຂອງພວກເຂົາໄປທາງຂວາຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບເບື້ອງຂວາ, ຄຽງຄູ່ກັບປະຕູຜູ້ຂັບຂີ່, ບ່ອນທີ່ ມັນບໍ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບລົດອັງກິດທີ່ຈະມີເບກມືຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໃນລົດກິລາທີ່ທັນສະໄຫມບາງຄັນ, ເກຍເກຍໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນທັງຫມົດໂດຍ "paddles", ເຊິ່ງເປັນຄູ່ຂອງ levers, ປົກກະຕິແລ້ວປະຕິບັດການສະຫຼັບໄຟຟ້າ (ແທນທີ່ຈະເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກກັບເກຍ), mounted ສອງຂ້າງຂອງຄໍລໍາພວງມາໄລ, ບ່ອນທີ່. ອັນໜຶ່ງເພີ່ມເກຍຂຶ້ນ, ແລະອີກອັນໜຶ່ງລົງ. ລົດ Formula 1 ໃຊ້ເພື່ອຊ່ອນໄມ້ເກຍຢູ່ຫລັງພວງມາໄລພາຍໃນຮ່າງກາຍຂອງດັງກ່ອນການປະຕິບັດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງການຕິດຕັ້ງ "paddles" ໃນພວງມາໄລ (ຖອດອອກໄດ້) ຕົວຂອງມັນເອງ.