Chevy Small Block SFI Damper

ເຄື່ອງ Balancers Harmonic ປະສິດທິພາບສູງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຈຸດປະສົງການແຂ່ງລົດແລະປະກອບດ້ວຍເຫຼັກກ້າ.

hub ແລະວົງແມ່ນ splined, ບໍ່ເຫມືອນກັບ dampers OEM ສ່ວນໃຫຍ່, ເພື່ອຢຸດການເຄື່ອນໄຫວ radial ຂອງວົງນອກ.

Harmonic Dampers, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ crankshaft pulley, harmonic balancer, crankshaft damper, torsional damper or vibration damper, is a potentially confuse and misunderstanding part but is a critical component to your longevity and performance of engine. ມັນບໍ່ເຫມາະສົມກັບການດຸ່ນດ່ຽງເຄື່ອງຈັກໃນການຫມຸນມະຫາຊົນ, ແຕ່ເພື່ອຄວບຄຸມ, ຫຼື 'ປຽກ', ຄວາມກົມກຽວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການສັ່ນສະເທືອນ torsional.

Torsion ແມ່ນການບິດຂອງວັດຖຸອັນເນື່ອງມາຈາກແຮງບິດທີ່ນໍາໃຊ້. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, crank ເຫຼັກ stationary ອາດຈະປະກົດວ່າ rigid, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ກໍາລັງພຽງພໍໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ແຕ່ລະຄັ້ງ crankshaft rotates ແລະໄຟໄຫມ້ກະບອກ, crank ງໍ, flexes ແລະບິດ. ຕອນນີ້ພິຈາລະນາ, ລູກສູບມາເຖິງຈຸດຢຸດຕາຍສອງຄັ້ງຕໍ່ການປະຕິວັດ, ຢູ່ດ້ານເທິງແລະລຸ່ມຂອງກະບອກສູບ, ຈິນຕະນາການວ່າແຮງແລະຜົນກະທົບທີ່ສະແດງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ການສັ່ນສະເທືອນ torsional ເຫຼົ່ານີ້, ສ້າງ resonance.

ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ Harmonic ປະສິດທິພາບສູງມີຂັ້ນຕອນການຜູກມັດທີ່ໃຊ້ກາວທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະ elastomer ຍົກລະດັບເພື່ອສ້າງຄວາມຜູກພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍລະຫວ່າງ elastomer ແລະເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຂອງວົງ inertia ແລະເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ hub. ພວກມັນຍັງມີຕົວຊີ້ບອກເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ເປັນສີດຳ. ຄວາມຖີ່ໃດໆແລະ RPM ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ torsion ຂອງສະພາແຫ່ງ rotating ໄດ້ຖືກດູດຊຶມໂດຍແຫວນ inertia ເຫຼັກກ້າ, ເຊິ່ງ rotates ໃນປະສົມກົມກຽວກັບເຄື່ອງຈັກ. ມັນເພີ່ມອາຍຸການ crankshaft, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດ torque ແລະພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.