Chevy ຂະຫນາດນ້ອຍ sfi damper

ຄວາມດຸນດ່ຽງປະສົມປະຕິບັດການປະຕິບັດສູງໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈຸດປະສົງແຂ່ງແລະປະກອບດ້ວຍເຫຼັກ.

HUB ແລະແຫວນແມ່ນຖືກແຍກອອກ, ບໍ່ຄືກັບ OEM ທີ່ສຸດສ່ວນໃຫຍ່ຈະຢຸດ, ເພື່ອຢຸດການເຄື່ອນໄຫວຂອງວົງແຫວນດ້ານນອກຂອງວົງນອກ.

ຄວາມປະຫລາດໃຈ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າ Crankshaft Pulley, Crankshaft Damper, Damper ມັນບໍ່ໄດ້ເຫມາະສົມກັບການດຸ່ນດ່ຽງເຄື່ອງຈັກຫມູນວຽນມະຫາຊົນ, ແຕ່ເພື່ອຄວບຄຸມ, ຫຼື 'DAMPEN', The Hampen ', The Harmonics ທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

Torsion ແມ່ນການບິດເບືອນຂອງວັດຖຸເນື່ອງຈາກ torque ທີ່ໃຊ້ໄດ້. ຢູ່ທີ່ glance ທໍາອິດ, crank ເຫຼັກກ້າສາມາດປະກົດວ່າ rigid, ໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ crankshaft ໄດ້ rocks ແລະໄຟໄຫມ້, ງໍ, flexes, flexes ແລະ twists. ຕອນນີ້ພິຈາລະນາ, ນັກບວດທີ່ຈະຢຸດການປະຕິເສດສອງຄັ້ງຕໍ່ການປະຕິວັດ, ຢູ່ດ້ານເທິງແລະດ້ານລຸ່ມຂອງກະບອກສູບແລະຜົນກະທົບທີ່ເປັນຕົວແທນໃນເຄື່ອງຈັກ. ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີການຝຶກອົບຮົມເຫຼົ່ານີ້, ສ້າງສະຕິ.

ການດຸ່ນດ່ຽງປະຕິບັດການປະສົມກົມກຽວສູງມີຂັ້ນຕອນການຜູກມັດທີ່ໃຊ້ຄວາມຜູກພັນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີເສັ້ນຜ່າສູນຜູກມັດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂື້ນລະຫວ່າງ elastomer ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແຫວນແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສູນກາງ. ພວກເຂົາຍັງມີຕົວຊີ້ບອກເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ເທິງຫນ້າສີດໍາ. ຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງການຫມູນວຽນຂອງສະພາແຫ່ງການຫມູນວຽນຂອງສະພາແຫ່ງຊາດແມ່ນດູດຊືມໂດຍວົງແຫວນເຫຼັກກ້າ, ເຊິ່ງຫມຸນໄປໃນຄວາມກົມກຽວກັບເຄື່ອງຈັກ. ມັນເພີ່ມທະວີການອາຍຸຂອງ Crankshaft, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຜະລິດເຄື່ອງມືທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າແລະພະລັງງານ.