ລະບົບໄອເສຍແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຄຸ້ມຄອງການໄຫຼຂອງອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຮັບປະກັນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ. ລະບົບໄອເສຍທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບດີສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນ blog ນີ້, ທ່ານຈະຄົ້ນຫາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະຫົວ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະມີຄວາມສົນໃຈໃນ aFord Exhaust Manifoldຫຼືຢາກຮູ້ຢາກເຫັນກ່ຽວກັບIntake Manifold ແລະ Exhaust Manifold, Quick View ນີ້ຈະສະຫນອງຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນວິທີການທີ່ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບປະສິດທິພາບຂອງລໍ້ຂອງທ່ານ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບ Engine Exhaust Manifold
ຄໍານິຍາມແລະຫນ້າທີ່
Engine Exhaust Manifolds ແມ່ນຫຍັງ?
An Engine Exhaust Manifoldເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບໄອເສຍຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ມັນລວບລວມທາດອາຍພິດຈາກທໍ່ຫຼາຍທໍ່ແລະສົ່ງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດຽວ. ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຜະລິດຈາກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຫນາເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄຸ້ມຄອງການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ພວກເຂົາເຮັດວຽກໃນເຄື່ອງຈັກແນວໃດ?
ໃນລົດຍົນຂອງທ່ານ, ໄດ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດຕິດຢູ່ໂດຍກົງກັບຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນຜະລິດທາດອາຍຜິດ. ອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານພອດໄອເສຍແລະເຂົ້າໄປໃນ manifold. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, manifold ຈະນໍາທາດອາຍພິດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາສືບຕໍ່ເດີນທາງຜ່ານສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບໄອເສຍ. ຂະບວນການນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈງ່າຍຂຶ້ນແລະຮັກສາການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຂໍ້ດີຂອງ Engine Exhaust Manifolds
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບ
ທໍ່ລະບາຍອາກາດສະເຫນີການແກ້ໄຂຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຄຸ້ມຄອງທາດອາຍພິດ. ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະວັດສະດຸທົນທານຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດສໍາລັບຍານພາຫະນະຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ Ford Exhaust Manifold, ທ່ານຈະພົບວ່າອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງມູນຄ່າທີ່ດີເລີດສໍາລັບເງິນ. ພວກມັນມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າຫົວ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບລົດປະຈໍາວັນ.
ຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
ການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ manifolds ໄອເສຍຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຍາວ. ຜະລິດຈາກວັດສະດຸໜາເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ, ທົນທານຕໍ່ການແຕກ ແລະ ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງທີ່ເກີດຈາກທາດອາຍເສຍ. ຄວາມທົນທານນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບການສ້າງລໍ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ. ທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈໄດ້ວ່າ manifold ໄອເສຍຂອງທ່ານຈະສືບຕໍ່ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນໄລຍະເວລາ, ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສອດຄ່ອງ.
ຂໍ້ເສຍຂອງ Engine Exhaust Manifolds
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຈໍາກັດ
ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດມີຄວາມທົນທານແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ພວກມັນສະຫນອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຈໍາກັດ. ການອອກແບບຂອງພວກເຂົາສາມາດຈໍາກັດການໄຫຼຂອງທາດອາຍຜິດ, ສ້າງຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ອາດຈະຂັດຂວາງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສົນໃຈໃນການສ້າງລໍ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຂໍ້ຈໍາກັດນີ້ສາມາດເປັນຈຸດອ່ອນ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາການເພີ່ມພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນ, ທ່ານອາດຈະພິຈາລະນາທາງເລືອກຕ່າງໆເຊັ່ນ headers.
ທ່າແຮງສໍາລັບຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
ທໍ່ລະບາຍອາກາດສ້າງຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງນີ້ແມ່ນມາຈາກການອອກແບບຂອງ manifold, ເຊິ່ງລວມເອົາທາດອາຍພິດຈາກທໍ່ຫຼາຍທໍ່ເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບດຽວ. ໃນຂະນະທີ່ການຕິດຕັ້ງນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍ, ມັນອາດຈະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະຊອກຫາທາງເລືອກອື່ນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງແລະປັບປຸງການໄຫຼຂອງໄອເສຍ.
ການສຳຫຼວດຫົວ Exhaust
ຄໍານິຍາມແລະຫນ້າທີ່
Headers ແມ່ນຫຍັງ?
ສ່ວນຫົວ, ມັກຈະເອີ້ນວ່າຫົວທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປ່ຽນແທນ Exhaust Manifold ແບບດັ້ງເດີມໃນລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດເຈົ້າ. ບໍ່ຄືກັບ manifolds, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, headers ໃຊ້ທໍ່ສະແຕນເລດທີ່ມີຝາບາງໆ. ການກໍ່ສ້າງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບທໍ່ແຕ່ລະຄົນສໍາລັບແຕ່ລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ສົ່ງເສີມການໄຫຼຂອງອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ດີກວ່າ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຈໍາກັດ, headers ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຫາຍໃຈງ່າຍຂຶ້ນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.
ພວກເຂົາເຈົ້າປັບປຸງປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກແນວໃດ?
headers ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນກັບຄືນຂອງໄອເສຍ. ແຕ່ລະກະບອກມີທໍ່ຂອງຕົນເອງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທາດອາຍພິດອອກຈາກອາຍພິດຫຼາຍ. ການອອກແບບນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານທີ່ອາຍແກັສປະເຊີນຫນ້າຍ້ອນວ່າພວກເຂົາອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ດ້ວຍຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງຫນ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ. ທໍ່ປະຖົມຍາວທີ່ມີຄວາມຍາວເທົ່າທຽມກັນໃນຫົວຮັບປະກັນວ່າກໍາມະຈອນຫາຍໃຈບໍ່ແຊກແຊງເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຕື່ມອີກ.
ຂໍ້ດີຂອງ Headers
ປັບປຸງການໄຫຼຂອງໄອເສຍ
ສ່ວນຫົວຊ່ວຍເພີ່ມການໄຫຼວຽນຂອງໄອເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ manifolds ແບບດັ້ງເດີມ. ທໍ່ແຕ່ລະຄົນສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກປ້ອງກັນການລວມຕົວຂອງທາດອາຍຜິດໄວເກີນໄປ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງຄວາມປັ່ນປ່ວນແລະຄວາມກົດດັນກັບຄືນ. ການໄຫຼເຂົ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຂັບໄລ່ອາຍແກັສອອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ນໍາໄປສູ່ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີກວ່າແລະປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນ.
ແຮງມ້າ ແລະແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ
ໂດຍການປັບປຸງການໄຫຼອອກຂອງໄອເສຍ, headers ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສັງເກດເຫັນໃນແຮງມ້າແລະແຮງບິດ. ດ້ວຍຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງທີ່ຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ RPMs ທີ່ສູງຂຶ້ນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ headers ເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະແຂ່ງລົດຫຼືພຽງແຕ່ຕ້ອງການການຂັບເຄື່ອນທີ່ຕອບສະຫນອງຫຼາຍ, headers ສາມາດໃຫ້ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ຂໍ້ເສຍຂອງສ່ວນຫົວ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ
ໃນຂະນະທີ່ headers ສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດການປະຕິບັດ, ພວກເຂົາເຈົ້າມາດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າ manifolds ແບບດັ້ງເດີມ. ວັດສະດຸແລະຄວາມຊັບຊ້ອນໃນການອອກແບບປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນນີ້. ຖ້າທ່ານກໍາລັງພິຈາລະນາການຍົກລະດັບເປັນ headers, ຈົ່ງກຽມພ້ອມສໍາລັບການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອທຽບກັບ Exhaust Manifold.
ຄວາມສັບສົນໃນການຕິດຕັ້ງ
ການຕິດຕັ້ງຫົວສາມາດສັບສົນຫຼາຍກ່ວາ manifolds ມາດຕະຖານທີ່ເຫມາະສົມ. ການຈັດວາງທີ່ຊັດເຈນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບທໍ່ແຕ່ລະຄົນສາມາດເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງມີຄວາມທ້າທາຍ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ເຫມາະສົມແລະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ຜົນປະໂຫຍດຂອງການປະຕິບັດມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງ headers.
ການວິເຄາະປຽບທຽບ: Exhaust Manifolds vs Headers
ໃນເວລາທີ່ຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງ manifolds ແລະ headers, ຄວາມເຂົ້າໃຈຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຄວາມເຫມາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນສໍາຄັນ. ພາກນີ້ຈະແນະນໍາທ່ານຜ່ານການພິຈາລະນາເຫຼົ່ານີ້.
ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບ
ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ
ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະສ່ວນຫົວມີບົດບາດແຕກຕ່າງກັນໃນປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ. Manifolds, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພົບເຫັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະມາດຕະຖານ, ຈັດການອາຍແກັສໄອເສຍໂດຍການລວມເອົາພວກມັນຈາກຫຼາຍກະບອກເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບດຽວ. ການອອກແບບນີ້ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ເຊິ່ງອາດຈະຈໍາກັດປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, headers ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ລະກະບອກມີທໍ່ຂອງຕົນເອງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ອາຍແກັສອອກໄດ້ຫຼາຍ freely. ການຕິດຕັ້ງນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫາຍໃຈ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.
ອິດທິພົນຕໍ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານ
ຫົວຂໍ້ສະເຫນີໃຫ້ມີປະໂຫຍດສັງເກດໃນການຜະລິດພະລັງງານ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຈໍາກັດຂອງໄອເສຍ, ພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຜະລິດແຮງມ້າແລະແຮງບິດຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ RPMs ທີ່ສູງຂຶ້ນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຫົວເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, manifolds ອາດຈະຈໍາກັດການໄຫຼ, ເຊິ່ງອາດຈະຫຼຸດລົງການປະຕິບັດ. ຖ້າເຈົ້າຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃຫ້ພະລັງງານສູງສຸດ, ຫົວແມ່ນທາງທີ່ຈະໄປ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຕິດຕັ້ງພິຈາລະນາ
ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, manifolds ສະຫາຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສາມາດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍ. ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະວັດສະດຸທົນທານຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ມຄ່າສໍາລັບຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, headers ມາພ້ອມກັບລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການກໍ່ສ້າງທີ່ສັບສົນແລະວັດສະດຸເຊັ່ນ: ສະແຕນເລດ. ຖ້າງົບປະມານເປັນຄວາມກັງວົນ, manifolds ອາດຈະດຶງດູດຫຼາຍ.
ຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງແລະສິ່ງທ້າທາຍ
ການຕິດຕັ້ງຫົວສາມາດທ້າທາຍຫຼາຍກ່ວາ manifolds ເຫມາະ. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນຂອງທໍ່ແຕ່ລະຄົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງລະມັດລະວັງ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແບບມືອາຊີບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຫມາະສົມ. Manifolds, ດ້ວຍການອອກແບບກົງໄປກົງມາຂອງພວກເຂົາ, ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ. ພິຈາລະນາທັກສະກົນຈັກ ແລະຊັບພະຍາກອນຂອງເຈົ້າໃນເວລາເລືອກລະຫວ່າງສອງ.
ຄວາມເຫມາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ການຂັບລົດປະຈໍາວັນທຽບກັບການແຂ່ງລົດປະສິດທິພາບ
ສໍາລັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດໃຫ້ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ສ່ວນຫົວ, ໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດ, ອາດຈະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນທີ່ບໍ່ມີການດັດແກ້. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຖ້າຫາກວ່າບໍ່ໄດ້ຄົ້ນຄ້ວາຢ່າງລະອຽດແລະຕິດຕັ້ງ. ສໍາລັບການແຂ່ງປະສິດທິພາບ, headers shine ໂດຍການສະຫນອງພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບປະເພດຍານພາຫະນະຕ່າງໆ
Manifolds ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ຫລາກຫລາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫລາກຫລາຍ. ສ່ວນຫົວ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັກຈະຖືກປັບແຕ່ງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສະເພາະ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສ່ວນຫົວກົງກັບຂໍ້ສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານກ່ອນການຕິດຕັ້ງ. ການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
ໃນ blog ນີ້, ທ່ານໄດ້ສໍາຫຼວດຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ manifolds ແລະ headers. ທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດໃຫ້ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມທົນທານ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະປະຈໍາວັນ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, headers, ເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບໂດຍການປັບປຸງການໄຫຼອອກຂອງໄອເສຍແລະການເພີ່ມຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ເຫມາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປະສິດທິພາບສູງ. ໃນເວລາທີ່ເລືອກລະຫວ່າງສອງ, ພິຈາລະນາຈຸດປະສົງຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະເປົ້າຫມາຍການປະຕິບັດຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານຈັດລໍາດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະງົບປະມານ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຊອກຫາການເພີ່ມກໍາລັງແຮງມ້າແລະແຮງບິດ, ຫົວສາມາດສະຫນອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 21-2024