ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກມີບົດບາດສໍາຄັນໃນປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ. ໄດ້Ford Y Block manifold ການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານ. ໄດ້ເຄື່ອງຈັກ Ford Y Block V8, ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1954, ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນເນື່ອງຈາກແຮງມ້າແລະແຮງບິດທີ່ຫນ້າເຄົາລົບ. ການທົບທວນຄືນນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກຂອງຕ່າງໆmanifold ການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Ford Y Block, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານເຮັດການຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາ.
ພາບລວມຂອງ Ford Y Block Intake Manifolds
ຄວາມສໍາຄັນຂອງ Intake Manifolds
ພາລະບົດບາດໃນການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກ
ທໍ່ຮັບປະທານມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໄດ້Ford Y Blockເຄື່ອງຈັກແມ່ນອີງໃສ່ຫຼາຍໃນການອອກແບບແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນທໍ່ຮັບປະທານເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະກະບອກໄດ້ຮັບປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ, ເຊິ່ງມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນນະພາບການເຜົາໃຫມ້. ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີກວ່າເຮັດໃຫ້ແຮງມ້າແລະແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຕອບສະຫນອງຫຼາຍ.
ເລຂາຄະນິດຂອງ anທໍ່ຮັບປະທານຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. manifold ທີ່ຖືກອອກແບບໄດ້ດີຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ່ນວາຍແລະສົ່ງເສີມການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ລຽບ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບປະລິມານ. ປະສິດທິພາບປະລິມານທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຫຼາຍຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນດີຂຶ້ນ. ຫຼັກການນີ້ໃຊ້ໂດຍສະເພາະກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ທຸກໆນ້ອຍຂອງພະລັງງານນັບ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະພະລັງງານ
ການອອກແບບຂອງທໍ່ຮັບປະທານຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໂດຍການຮັບປະກັນການກະຈາຍອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທົ່ວກະບອກສູບ, manifold ທີ່ດີຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງກະບອກສູບຫາກະບອກສູບ. ຄວາມເປັນເອກະພາບນີ້ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າມັນທີ່ເສຍໄປ ແລະ ປັບປຸງໄລຍະທາງໂດຍລວມ.
ການສຶກສາທີ່ຕີພິມໃນທໍາມະຊາດພົບວ່າເລຂາຄະນິດຂອງ manifold ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການພັດທະນາ tumble ຕົ້ນແລະພະລັງງານ kinetic turbulentພາຍໃນກະບອກສູບ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຊ່ອງຫວ່າງຂອງປລັກສຽບໄຟດີຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຈູດໄຟ. ການປັບປຸງໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ແປວ່າການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ.
ປະເພດຂອງການກິນ Manifolds
ທາງເລືອກໂຮງງານ
ໂຮງງານທໍ່ຮັບປະທານສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Ford Y Block ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ. manifolds ເຫຼົ່ານີ້ມາໃນສອງການຕັ້ງຄ່າຕົ້ນຕໍ: ທາງເລືອກ 2-barrel ແລະ 4-barrel.
- 2-Barrel Manifolds
- ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ມາດຕະຖານ.
- ສະຫນອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບປານກາງ.
- ເຫມາະສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເດີນທາງຫຼືວຽກງານທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ.
- 4-Barrel Manifolds
- ສະເຫນີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ປັບປຸງເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນ 2 ຖັງ.
- ເຫມາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍ.
- ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນສະຖານະການແຂ່ງ ຫຼືລົດໜັກທີ່ກຳລັງແຮງມ້າສູງສຸດແມ່ນຈຳເປັນ.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ECZ-B ໂດດເດັ່ນໃນບັນດາທາງເລືອກຂອງໂຮງງານເນື່ອງຈາກຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບທີ່ເຫນືອກວ່າຂອງມັນ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ 4-bbl intake manifolds ທີ່ຜະລິດໂດຍ Ford, ມັນສະຫນອງ ports ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຫມາະສົມກັບ '56 heads ໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງນະໂຍບາຍດ້ານການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ດີເລີດ.
ທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍ
ຫລັງການຂາຍທໍ່ຮັບປະທານໃຫ້ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ວຍທາງເລືອກຕ່າງໆທີ່ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າຫມາຍການປະຕິບັດສະເພາະ. ຕົວເລືອກເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີການອອກແບບຂັ້ນສູງເພື່ອແນໃສ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບ RPM ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- Mummert/Blue Thunder Intake Manifold
- ຄຸນນະສົມບັດການປັບ porting ສໍາລັບການປັບປຸງການໄຫຼຂອງອາກາດ.
- ປະຕິບັດໄດ້ດີເປັນພິເສດຢູ່ທີ່ RPMs ທີ່ສູງຂຶ້ນເມື່ອຈັບຄູ່ກັບຫົວ G ທີ່ມີ cammed ແລະ ported.
- ເສີມຂະຫຍາຍທັງແຮງມ້າແລະແຮງບິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກຂອງໂຮງງານ.
- Offenhauser Intake Manifold
- ສະເຫນີອົງປະກອບການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກແຕ່ອາດຈະບໍ່ດີກວ່າທາງເລືອກອື່ນໆຫຼັງຈາກການຕະຫຼາດ.
- ເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການການປັບເປັນເອກະລັກ.
- ແນະນໍາຫນ້ອຍລົງເມື່ອປຽບທຽບກັບຜົນກໍາໄລທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງ.
- Ford Y Block Dual Plane 4 Barrel Intake Manifold DP-9425
- ທາງເລືອກທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນບລັອກ Y ທີ່ຊອກຫາການປະຕິບັດທີ່ສົມດູນໃນທົ່ວຂອບເຂດ RPM ຕ່າງໆ.
- ການອອກແບບຍົນຄູ່ຮັບປະກັນເຖິງແມ່ນວ່າການກະຈາຍອາກາດ, ສົ່ງເສີມວົງຈອນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ສອດຄ່ອງ.
- ເພີ່ມແຮງມ້າທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອຈັບຄູ່ກັບການຕິດຕັ້ງຄາບູເລເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
ຕົວເລືອກການຮັບປະທານຂອງໂຮງງານ
2-Barrel vs 4-Barrel Manifolds
ຄວາມແຕກຕ່າງປະສິດທິພາບ
ໄດ້Ford Y-Blockເຄື່ອງຈັກສະເຫນີສອງໂຮງງານຕົ້ນຕໍການກິນທາງເລືອກ manifold: ໄດ້2-ຖັງແລະ4-ຖັງການຕັ້ງຄ່າ. ແຕ່ລະທາງເລືອກໃຫ້ບໍລິການຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໄດ້ທໍ່ລະບາຍນໍ້າ 2 ຖັງສະຫນອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ພຽງພໍສໍາລັບເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ມາດຕະຖານ. ການຕິດຕັ້ງນີ້ເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເປັນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເດີນທາງຫຼືວຽກງານທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ທໍ່ລະບາຍນໍ້າ 4 ຖັງສະຫນອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ປັບປຸງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ການ jetting ອຸດົມສົມບູນໃນ a4-barrel carburetorສົ່ງຜົນໃຫ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນດີຂຶ້ນ ແລະແຮງບິດຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈຳເປັນສຳລັບການແຂ່ງ ຫຼືສະຖານະການທີ່ໜັກໜ່ວງທີ່ກຳລັງແຮງມ້າສູງສຸດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ.
ບົດຄວາມໜຶ່ງຂຽນວ່າ: “ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກອອກແບບດີຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມວຸ້ນວາຍແລະສົ່ງເສີມການລະບາຍອາກາດທີ່ລຽບງ່າຍ”ທໍາມະຊາດ. ຫຼັກການນີ້ໃຊ້ກັບທັງສອງ2-ຖັງແລະ4-barrel intakes, ແຕ່ສຸດທ້າຍແມ່ນດີເລີດໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ RPMs ທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະຄວາມເຫມາະສົມ
ການເລືອກລະຫວ່າງ ກ2-ຖັງແລະ ກທໍ່ລະບາຍນໍ້າ 4 ຖັງຂຶ້ນກັບການໃຊ້ລົດທີ່ມີຈຸດປະສົງ. ສໍາລັບຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນ, ໄດ້ທໍ່ລະບາຍນໍ້າ 2 ຖັງສະຫນອງປະສິດທິພາບພຽງພໍໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທາງເລືອກນີ້ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນກໍາລັງຊອກຫາພະລັງງານຫຼາຍ, ໄດ້ທໍ່ລະບາຍນໍ້າ 4 ຖັງຢືນອອກເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ. ນະໂຍບາຍດ້ານການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ປັບປຸງໄດ້ປະກອບສ່ວນເພີ່ມກໍາລັງແຮງມ້າແລະແຮງບິດ, ເຮັດໃຫ້ການຕັ້ງຄ່ານີ້ເຫມາະສົມສໍາລັບການແຂ່ງລົດຫຼືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ.
ECZ-B Intake Manifold
ຄຸນນະສົມບັດແລະຜົນປະໂຫຍດ
ໄດ້ທໍ່ຮັບປະທານ ECZ-B, ມັກຈະຖືວ່າເປັນທາງເລືອກໂຮງງານທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Ford Y-Block, ມີຄຸນສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼາຍ. ພອດຂະຫນາດໃຫຍ່ສະຫນອງນະໂຍບາຍດ້ານການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີເລີດ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແຕ່ລະກະບອກ. ການອອກແບບນີ້ຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະກະບອກໄດ້ຮັບສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ແຮງມ້າແລະແຮງບິດສູງຂຶ້ນ. ການອອກແບບທີ່ເຫນືອກວ່າຂອງ ECZ-B ເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ '56 ຫົວໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີການປະຕິບັດການປັບປຸງຫຼາຍກວ່າທາງເລືອກຂອງໂຮງງານອື່ນໆ.
"ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີກວ່າເຮັດໃຫ້ແຮງມ້າແລະແຮງບິດສູງຂຶ້ນ," ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນ John Smith ເນັ້ນຫນັກ. ECZ-B ຍົກຕົວຢ່າງຫຼັກການນີ້ໂດຍຜ່ານວິສະວະກໍາທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງມັນ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະການປະຕິບັດ
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຍັງຄົງເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງ ECZ-B intake manifold. ອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງກັບອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄາບູເລເຕີ Holley ແບບທ້າຍ, ແຜ່ນໃບນີ້ໃຫ້ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສຳລັບການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆ. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນສາມາດຈັບຄູ່ມັນກັບຫົວ cammed ຫຼືພາກສ່ວນການປະຕິບັດອື່ນໆເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການ.
ຜົນປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບຈາກການໃຊ້ manifold ECZ-B ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກຂອງໂຮງງານອື່ນໆ. ການປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມການອອກພະລັງງານໃນທົ່ວຂອບເຂດ RPM ຕ່າງໆ.
ECZ-B ສ່ອງແສງເປັນທາງເລືອກອັນດັບໜຶ່ງໃນບັນດາໂຮງງານຜະລິດຈາກໂຮງງານອັນເນື່ອງມາຈາກການສົມດູນຂອງຄຸນສົມບັດ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະຜົນປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບ.
ທາງເລືອກໃນການຮັບປະທານຫຼັງການຂາຍ
Mummert/Blue Thunder Intake Manifold
ຄຸນນະສົມບັດແລະຜົນປະໂຫຍດ
ໄດ້Mummert/Blue Thunder Intake Manifoldຢືນອອກສໍາລັບການອອກແບບພິເສດແລະການປະຕິບັດຂອງຕົນ. manifold ນີ້ມີລັກສະນະທີ່ດີທີ່ສຸດ porting, ເຊິ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງການໄຫຼຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ປັບປຸງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຕ່ລະກະບອກໄດ້ຮັບສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ, ນໍາໄປສູ່ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີກວ່າແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ.
Mummert/Blue Thundermanifolds ແມ່ນຫັດຖະກໍາດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະອາຍຸຍືນ. ການນໍາໃຊ້ຂອງຫົວອາລູມິນຽມໃນການອອກແບບຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ. manifold ນີ້ຍັງສະຫນອງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການຕິດຕັ້ງ carburetor ຕ່າງໆ, ລວມທັງHolley, Carter, ແລະຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມອື່ນໆ.
"ສິ່ງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການທົດສອບ dyno ງ່າຍໆເພື່ອປະເມີນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການປະຕິບັດລະຫວ່າງທ່າເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ Edelbrock ສາມ deuce intake manifolds ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການຫັນເປັນການທົດສອບເຕັມທີ່ບ່ອນທີ່ເຈັດ intakes 3X2 ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກໃນ back-to-. ການທົດສອບ back dyno,” ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນກ່າວBob Martin.
ປະສິດທິພາບໃນ RPMs ສູງຂຶ້ນ
ໄດ້Mummert/Blue Thunder Intake Manifoldexcels ທີ່ສູງ RPMs, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປະສິດທິພາບສູງ. ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບຫົວ G cammed ແລະ ported, manifold ນີ້ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນໃນແຮງມ້າແລະແຮງບິດ. ການອອກແບບທີ່ກ້າວຫນ້າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ່ນວາຍພາຍໃນຕົວແລ່ນການກິນ, ສົ່ງເສີມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ລຽບງ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ.
ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຊອກຫາປະສິດທິພາບສູງສຸດຈະຮູ້ຈັກວິທີການທີ່ manifold ນີ້ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ໃນການແຂ່ງລົດຫຼືສະຖານະການທີ່ຫນັກຫນ່ວງ, ໄດ້Mummert/Blue Thunderໃຫ້ພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທົ່ວລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງ RPMs.
Offenhauser Intake Manifold
ປຽບທຽບກັບທາງເລືອກອື່ນ
ໄດ້Offenhauser intake manifoldສະເຫນີອົງປະກອບການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ແນະນໍາຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນທາງເລືອກອື່ນໆຫຼັງຈາກຕະຫຼາດເຊັ່ນ:Edelbrock or ຟ້າຮ້ອງ, ມັນຍັງຖືມູນຄ່າສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ແນ່ນອນ. ວິສະວະກໍາທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງOffenhauser intake manifoldຕອບສະໜອງກັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນຊອກຫາຄວາມຕ້ອງການປັບແຕ່ງສະເພາະ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ, ໄດ້Offenhauser intake manifoldອາດຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກໍາໄລໃນລະດັບດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ທາງເລືອກມາດຕະຖານຫຼຸດລົງ.
ການປະຕິບັດແລະຄວາມເຫມາະສົມ
ການປະຕິບັດ - ສະຫລາດ, ໄດ້Offenhauser intake manifoldສະຫນອງການປັບປຸງທີ່ພຽງພໍກ່ຽວກັບທາງເລືອກຂອງໂຮງງານແຕ່ຕົກຢູ່ຫລັງທາງເລືອກຫລັງການຂາຍຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ:Edelbrockຫຼື manifolds Mummert/Blue Thunder. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນດຶງດູດຫນ້ອຍລົງສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາພະລັງງານສູງສຸດຈາກເຄື່ອງຈັກ Y-Block Ford ຂອງພວກເຂົາ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການການປັບຕົວປັບສະເພາະສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການໃຊ້ Offenhauser intake manifold ເນື່ອງຈາກລັກສະນະທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຄວນພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະເລືອກຮູບແບບສະເພາະນີ້.
Ford Y Block Dual Plane 4 Barrel Intake Manifold DP-9425
ຄຸນນະສົມບັດແລະຜົນປະໂຫຍດ
ໄດ້Ford Y Block Dual Plane 4 Barrel Intake Manifold DP-9425ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ Y-Block ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດທີ່ສົມດູນຂອງມັນໃນທົ່ວຂອບເຂດ RPM ຕ່າງໆ. ການອອກແບບແບບຍົນຄູ່ ຮັບປະກັນການກະຈາຍອາກາດຕະຫຼອດກະບອກສູບທັງໝົດໃນລະຫວ່າງຮອບການເຜົາໃຫມ້.
manifold ນີ້ມີລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ:
- ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸທົນທານ
- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການຕິດຕັ້ງ carburetor ຫຼາຍລວມທັງຮູບແບບ Holley
- ປັບປຸງການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ
- ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງຍ້ອນການລວມຫົວອາລູມິນຽມ
ເນັ້ນໜັກວ່າ: "ເຄື່ອງປະກອບທີ່ອອກແບບມາໄດ້ດີຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍ," ເນັ້ນໜັກHPA Motorsportsໃນເວລາທີ່ປຶກສາຫາລືການໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນທີ່ນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ Volkswagen ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2006.
ຜົນກະທົບດ້ານການປະຕິບັດ
ເມື່ອຖືກຈັບຄູ່ກັບການຕິດຕັ້ງ carburetor ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ: ທີ່ສະເຫນີໂດຍຍີ່ຫໍ້ Holley ຫຼື Carter ພ້ອມກັບຕົວປັບ carb ທີ່ເຫມາະສົມຖ້າຈໍາເປັນ; ການເພີ່ມກໍາລັງແຮງມ້າທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອນໍາໃຊ້ຮູບແບບສະເພາະນີ້ໃນການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ Y-block Ford ຂອງທ່ານ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໄປສູ່ການບັນລຸການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີຂຶ້ນຄຽງຄູ່ກັບຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແຮງບິດຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຫຼດລະດັບປານກາງທຽບກັບສະພາບແວດລ້ອມການແຂ່ງຂັນທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັກສາຜົນຜະລິດສູງສຸດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍປັດໃຈຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃດໆ!
ສະຫຼຸບ
ສະຫຼຸບຈຸດສໍາຄັນ
ສະຫຼຸບທາງເລືອກຂອງໂຮງງານ
ໂຮງງານການໄດ້ຮັບສໍາລັບ Y-Block Fordເຄື່ອງຈັກສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ໄດ້ທໍ່ລະບາຍນໍ້າ 2 ຖັງສະຫນອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ພຽງພໍສໍາລັບເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ມາດຕະຖານ. ການຕິດຕັ້ງນີ້ເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເປັນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເດີນທາງຫຼືວຽກງານທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ. ໄດ້ທໍ່ລະບາຍນໍ້າ 4 ຖັງສະຫນອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ປັບປຸງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. The ECZ-B intake manifold ຢືນອອກໃນບັນດາທາງເລືອກຂອງໂຮງງານຜະລິດເນື່ອງຈາກຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບທີ່ດີກວ່າຂອງຕົນແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ '56 ຫົວ.
ສະຫຼຸບຂອງທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍ
ຫລັງການຂາຍການໄດ້ຮັບສໍາລັບ Y-Block Fordເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ວຍທາງເລືອກຕ່າງໆທີ່ເຫມາະສົມກັບເປົ້າຫມາຍການປະຕິບັດສະເພາະ. ໄດ້Mummert/Blue Thunder Intake Manifoldexcels ທີ່ສູງ RPMs, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປະສິດທິພາບສູງ. ໄດ້Offenhauser Intake Manifoldສະເຫນີອົງປະກອບການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກແຕ່ອາດຈະບໍ່ດີກວ່າທາງເລືອກອື່ນໆຫຼັງຈາກການຕະຫຼາດ. ໄດ້Ford Y Block Dual Plane 4 Barrel Intake Manifold DP-9425ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດທີ່ສົມດູນຂອງມັນໃນທົ່ວຂອບເຂດ RPM ຕ່າງໆ.
ການເລືອກທໍ່ຮັບປະທານທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງຄົງເປັນສິ່ງສຳຄັນສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໄດ້Ford Y Blockສະຫນອງທາງເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ແຕ່ລະອາຫານໃຫ້ກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທາງເລືອກຂອງໂຮງງານຜະລິດເຊັ່ນ:ທໍ່ຮັບປະທານ ECZ-Bສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍເຊັ່ນ:Mummert/Blue Thunderexcel ໃນສະຖານະການປະສິດທິພາບສູງ.
ການພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຄວນປະເມີນຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງພວກເຂົາກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈ. ການຍົກລະດັບ manifold ການກິນສາມາດເສີມຂະຫຍາຍພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເວທີສົນທະນາ Speed-Talk ກ່າວໂດຍເນັ້ນໜັກວ່າ: "ນັກແຂ່ງຫຼາຍຄົນເຫັນວ່າຕົນເອງຢູ່ໃນວົງການ 'ຂ້ອຍຫວັງວ່າມັນຈະໄວຂຶ້ນ',".ການຄັດເລືອກສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມ.
ເບິ່ງເຊັ່ນດຽວກັນ
ການຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງຂອງ Ip4 Digital Timer ໃນອຸດສາຫະກໍາອັດຕະໂນມັດ
ເປີດເຜີຍຄວາມລຶກລັບຂອງ Premium Ribbed ຜ້າຝ້າຍອອນໄລນ໌
ວັດສະດຸ Ribbed Jersey ທຽບກັບຜ້າທໍາມະດາ: ຮົບການຫຍິບ
ການເລືອກ Hook ແລະ Loop Fastener ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບໂຄງການຂອງທ່ານ
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-18-2024