ພຸດທິວິທີການອຸ່ນເຄື່ອງຈັກ manifoldສາມາດໄດ້ຮັບແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງພາຫະນະ. blog ນີ້ degves ເຂົ້າໄປໃນຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມເຂົ້າໃຈເຂົ້າໃຈmanifold exhaustອຸນຫະພູມ, ສະຫນອງຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ມີຄຸນຄ່າເຂົ້າໄປໃນລະດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຈາກອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມປົກກະຕິເຖິງອຸນຫະພູມສູງສຸດເກີນ1200 ອົງສາ Fahrenheit, ຜູ້ອ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສົມບູນແບບກ່ຽວກັບລັກສະນະສໍາຄັນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈ manifolds ສະຫາຍ
ເມື່ອພິຈາລະນາເຄື່ອງຈັກ manifold exhaustຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດແລະຫນ້າທີ່ທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນຂອງມັນ. ເປັນmanifold exhaustໃຫ້ບໍລິການເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບສະຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮັບຜິດຊອບໃນການເກັບເອົາທາດອາຍຜິດຈາກກະບອກສູບທີ່ມີທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຫຼາຍຫນ່ວຍ. ຂະບວນການນີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັກສາປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.
manifold ສະຫາຍແມ່ນຫຍັງ?
ຄໍານິຍາມແລະຫນ້າທີ່
ໄດ້manifold exhaustສາມາດໄດ້ຮັບການອະທິບາຍວ່າເປັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງຖັງເຄື່ອງຈັກແລະທໍ່ສະຫາຍ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຕົ້າໂຮມອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມເປັນພິດທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນແຕ່ລະຖັງແລະຊີ້ນໍາພວກມັນໄປສູ່ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ໂດຍປະສິດທິພາບຂອງທາດອາຍເຫຼົ່ານີ້, ໄດ້manifold exhaustປະກອບສ່ວນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ປະເພດຂອງ manifolds ສະຫາຍ
ມີຫລາຍປະເພດຂອງmanifolds ສະຫາຍ, ແຕ່ລະບ່ອນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະຫນອງການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດ. ຕົວປ່ຽນທົ່ວໄປປະກອບມີສຽງໂຫວດທັງຫມົດ msifolds ເຫຼັກ, manifolds ສະແຕນເລດ, ແລະຫົວຫົວ. ສຽງໂຫວດເຫຼັກເຫຼັກແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມທົນທານຂອງພວກເຂົາແລະມີປະສິດທິຜົນ, ໃນຂະນະທີ່ສະແຕນເລດ Manifolds ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ. ດ້ານຫຼອດນ້ໍາ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະສິດທິພາບດ້ານກະແສລົມຫາຍໃຈໂດຍການສະເຫນີ headpipes ສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບແຕ່ລະຖັງ.
manifold ສະຫາຍໄດ້ຮ້ອນປານໃດ?
ລະດັບອຸນຫະພູມປົກກະຕິ
ໄດ້ອຸນຫະພູມ manifoldສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມສໍາຄັນຂື້ນກັບສະພາບການຂັບຂີ່ແລະການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກຫຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກວາງສະແດງອຸນຫະພູມຈາກ 275 ເຖິງ 300 ຫາ 300 ອົງສາ Fahrenheit ທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນລະຫວ່າງສະຖານະການທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ: ການແຂ່ງລົດຫລືການສະຫມັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກ, ອຸນຫະພູມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາ.
ອຸນຫະພູມສູງສຸດ
ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຊັ່ນໃນລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຫຼືເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນັກຫນ່ວງ,manifolds ສະຫາຍສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມເກີນ 1200 ອົງສາ Fahrenheit. ລະດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຄວາມທ້າທາຍໃນແງ່ຂອງຄວາມທົນທານດ້ານວັດຖຸແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
manifold ຂອງລົດຕ້ານ
ສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸ
ໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການທີ່ພວກເຂົາດໍາເນີນງານຢູ່,manifolds ສະຫາຍຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນລັກສະນະຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນສູງ. ວັດສະດຸທົ່ວໄປປະກອບມີທາດເຫຼັກ Cast, ເຫຼັກສະແຕນເລດ, ແລະເຫຼັກອ່ອນໆ. ແຕ່ລະອຸປະກອນການສະເຫນີຂໍ້ດີທີ່ເປັນເອກະລັກກ່ຽວກັບຄວາມຮ້ອນແລະອາຍຸຍືນ.
ການພິຈາລະນາການອອກແບບ
ການອອກແບບຂອງmanifold exhaustບັນຈຸບົດບາດສໍາຄັນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄຸນລັກສະນະທີ່ບິດ. ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທໍ່ຍາວ, ເສັ້ນຜ່າກາງ, ຂໍ້ຕໍ່, ເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະລຽບພາຍໃນລຽບຜົນກະທົບຢ່າງຫລວງຫລາຍຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການໄຫຼຂອງກ gas າຊ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປັບຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມຂອງສາຂາ manifold ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເວລາຂອງການຕ້ານການຕ້ານການສະສົມໃນຜູ້ເກັບ.
ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດພະຍາຍາມຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລົດໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ, ກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງmanifold ເຄື່ອງຈັກການອອກແບບແມ່ນເປັນການເປັນປະໂຫຍດໃນທົ່ວສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດຍົນ.
ປັດໄຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸນຫະພູມ Manifold
ເມື່ອກວດກາອຸນຫະພູມຂອງ manifold ສະຫາຍ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາປັດໃຈຕ່າງໆທີ່ສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ລະດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້. ເຂົ້າໃຈວິທີການການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມໄວ,ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄຸນນະພາບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບລະບົບສະຫາຍ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການກໍານົດການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນໂດຍລວມຂອງ Manifold ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງພາຫະນະ.
ການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມໄວ
ຜົນກະທົບຂອງເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່
ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ອຸນຫະພູມຂອງການສະຫາຍຂອງ manifold. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ກະແສລົມທີ່ເພີ່ມຂື້ນຜ່ານຫ້ອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເສີຍຫາຍໄດ້. ກົງກັນຂ້າມ, ໃນການຈະລາຈອນຂອງເມືອງແລະບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກດໍາເນີນງານຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າໃນໄລຍະເວລາທີ່ຂະຫຍາຍ, ການກໍ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນສາມາດອອກສຽງໄດ້ຫຼາຍຂື້ນ.
ສະຖານະການການປະຕິບັດ
ໃນສະຖານະການທີ່ປະຕິບັດເຊັ່ນ: ການແຂ່ງຂັນອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້. ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນນີ້ສູງຂື້ນອຸນຫະພູມອາຍແກັສຫາຍໃຈອອກກະບອກສູບແລະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ manifold. ໃນຖານະເປັນຜົນສະທ້ອນ, ການສະແດງທີ່ຕ້ອງທົນກັບສະພາບການທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ປະນີປະນອມຄວາມຊື່ສັດຂອງໂຄງສ້າງ.
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄຸນນະພາບ
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຽບກັບກາຊວນ
ປະເພດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມ manifratures. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໂດຍປົກກະຕິປະຕິບັດງານໃນອຸນຫະພູມປະສົມທີ່ສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເນື່ອງຈາກຂະບວນການ ignition ຂອງພວກເຂົາ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ພະລັງງານກາຊວນອາດຈະປະສົບກັບການຜະລິດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ພາຍໃນລະບົບສະຫາຍ, ລວມທັງການຕີລາຄາ.
ອິດທິພົນທາດເພີ່ມເຕີມ
ຄຸນະພາບຂອງສານເພີ່ມເຕີມທີ່ໃຊ້ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄປສູ່ອຸນຫະພູມທີ່ສະຫາຍ. ສິ່ງເສີມທີ່ແນ່ນອນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການເຜົາໃຫມ້ຫຼືສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອາດຈະເປັນການປ່ຽນແປງຄຸນລັກສະນະຄວາມຮ້ອນຂອງອາຍແກັສທີ່ສະຫາຍ. ໂດຍການດັດແປງຄຸນສົມບັດການເຜົາໃຫມ້, ສິ່ງເສບຕິດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະມີອິດທິພົນທາງອ້ອມໂດຍທາງອ້ອມຂອງຂໍ້ກໍານົດອຸນຫະພູມພາຍໃນສະຫາຍ manifold.
ການອອກແບບລະບົບສະຫາຍ
ພາລະບົດບາດຂອງປ່ຽນແປງລະບົບປະຕິບັດ
ຕົວປ່ຽນແປງລະບົບ Catalytic ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໂດຍການປ່ຽນທາດອາຍພິດທີ່ເປັນພິດໃຫ້ກາຍເປັນຜົນຜະລິດທີ່ເປັນພິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວປ່ຽນແປງຂອງ Catalytic ກໍ່ຍັງແນະນໍາຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໃນລະບົບທີ່ສະຫາຍເກີນໄປຍ້ອນປະຕິກິລິຍາທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃນພວກມັນ. ນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ອຸນຫະພູມໃນການປ່ຽນແປງເທົ່ານັ້ນແຕ່ກໍ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການລະເມີດຄວາມຮ້ອນໂດຍລວມຕາມຄວາມຍາວຂອງລະບົບສະຫາຍ.
ອິດທິພົນຂອງຫົວແລະທໍ່
ການອອກແບບແລະສ່ວນປະກອບຂອງຫົວຂໍ້ແລະທໍ່ແລະທໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງເທົ່າກັບອາຍແກັສທີ່ມີປະສິດຕິຜົນໄຫຼຜ່ານລະບົບ. ຫົວທີ່ມີທໍ່ປະຖົມທີ່ມີຄວາມຍາວເທົ່າທຽມກັນສົ່ງເສີມການໄຫຼວຽນຂອງກ ans ອງທີ່ສົມດຸນຈາກແຕ່ລະຖັງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງສະສົມດຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງຖັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ທໍ່ໂກງ mandrelrelຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນທີ່ລຽບງ່າຍສໍາລັບທາດອາຍຜິດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ້າງຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ສາມາດຍົກອຸນຫະພູມໄດ້ໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ໂດຍການພິຈາລະນາປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນເຫລົ່ານີ້ສົ່ງຜົນກະທົບອຸນຫະພູມ Manifold, ເຈົ້າຂອງພາຫະນະສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ມີຄຸນຄ່າແກ່ເຂົ້າໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນອາຍຸຍືນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການວັດແທກອຸນຫະພູມຕົວຈິງ
ສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກແລະປົກກະຕິ
ເມື່ອໃດອາຍແກັສສະອາດໄຫຼຜ່ານmanifold exhaust, ພວກເຂົາປະຕິບັດກັບພວກເຂົາທີ່ເຫຼືອຂອງການເຜົາໃຫມ້, ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນໃນຂະບວນການ. ໃນລະຫວ່າງສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຫຼືປົກກະຕິ, ອຸນຫະພູມເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນປະສິດທິພາບແລະຜົນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ໄດ້ພອດສະຫາຍໃນລະຫວ່າງການສະແດງອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ສາມາດຕັ້ງແຕ່ 275 ເຖິງ 300 ອົງສາ Fahrenheit ໃນເຄື່ອງຈັກຫຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່. ນີ້ສະແດງເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບ Manifold ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
- ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກປະດັບປະຕິບັດງານວາງສະແດງອຸນຫະພູມສູງເລັກນ້ອຍ, ເຖິງ 325 ອົງສາ Fahrenheit ໃນລະຫວ່າງການບໍ່ເຮັດວຽກ. ການເພີ່ມຂື້ນນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຂະບວນການເຜົາໄຫມ້ທີ່ດີຂື້ນພາຍໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຫຼົ່ານີ້.
ສະຖານະການທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ
ໃນສະຖານະການທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ: ສະພາບການແຂ່ງຂັນຫລືສະຫມັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ວາງໄວ້ໃນເຄື່ອງຈັກໃນລະບົບທີ່ລະດັບສູງ. ສະພາບການທີ່ຮ້າຍແຮງເຫລົ່ານີ້ຍູ້manifold exhaustເຖິງຂີດຈໍາກັດຂອງມັນ, ທົດສອບຄວາມທົນທານແລະຄວາມທົນທານຂອງຄວາມຮ້ອນ.
- ການແຂ່ງຂັນຈະຍູ້ອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມເຖິງຄວາມສູງໃຫມ່, ໂດຍມີການອ່ານລື່ນກາຍ1200 ອົງສາ Fahrenheitໃນບາງກໍລະນີ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດຢ່າງແຮງ
- ການນໍາໃຊ້ຫນັກ, ມັກການໃຊ້ເວລາໂຫຼດຫນັກຫຼືເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານ, manifolds ສະລະຍະຂອງຫົວຂໍ້ເພື່ອສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງ. ອຸນຫະພູມທີ່ເກີນ 1000 ອົງສາ Fahrenheit ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການ.
ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ
ການແຈກຢາຍຄວາມຮ້ອນໃນທົ່ວກະບອກສູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະເນັ້ນເຖິງລັກສະນະທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວລະບົບລະບົບສະຫາຍ. ເຂົ້າໃຈການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.
- ລະຫວ່າງກະບອກສູບ, ການປ່ຽນແປງໃນອຸນຫະພູມອາຍແກັສຫາຍໃຈສາມາດໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນຍ້ອນປັດໄຈເຊັ່ນ: ຮູບແບບການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄຸນລັກສະນະການເຜົາໄຫມ້ສະເພາະ. ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 100 ອົງສາ Fahrenheit ລະຫວ່າງກະບອກທີ່ຢູ່ຕິດກັນ.
- ໃນທົ່ວຮູບແບບພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບ manifold ແລະສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນໂປຼແກຼມອຸນຫະພູມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍ.
ໂດຍການກວດກາການວັດແທກອຸນຫະພູມໂລກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຕ່າງໆ, ເຈົ້າຂອງພາຫະນະສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມຊື່ນຊົມກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂື້ນmanifolds ສະຫາຍ. ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ມີຄຸນຄ່າຕໍ່ສຸຂະພາບແລະຍຸດທະສາດການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຜົນສະທ້ອນຂອງອຸນຫະພູມສູງ
ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກ
ປະສິດທິພາບແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານ
ອຸນຫະພູມສູງໃນລະດັບ Exhaust Manifold ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜົນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການອິດສະຫຼະພາບປະສິດທິພາບຂອງມັນແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງມັນ. ໃນເວລາທີ່ອາຍແກັສສະຫາຍສາມາດບັນລຸລະດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດ, ພວກມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນກະບອກ, ນໍາໄປສູ່ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ຈ່າຍ.
- ໄດ້ປະສິດທິພາບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຜູກພັນກັບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນຄືກັບການຫມົດແຮງ manifold. ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດລົບກວນເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນພະລັງງານຈາກການເຮັດວຽກກົນຈັກ.
- ໃນແງ່ຂອງການຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ອຸນຫະພູມສູງໃນລະບົບສະຫາຍສາມາດກີດຂວາງຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສ້າງກໍາລັງທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການກະຕຸ້ນຂອງຍານພາຫະນະ. ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນໃນສ່ວນປະກອບພາຍໃນທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມສູງອາດຈະປະນີປະນອມການຈັດສົ່ງພະລັງງານໂດຍລວມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລັ່ງແລະການຈັບມືຄວາມສາມາດ.
- ເພື່ອຮັກສາທີ່ດີທີ່ສຸດການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາສະຫມອງອຸນຫະພູມເປັນປະຈໍາແລະແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນຍ້ອນການສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ. ໂດຍການຮັບປະກັນມາດຕະການຄວາມເຢັນແລະການສນວນທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ເຈົ້າຂອງພາຫະນະສາມາດປົກປ້ອງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງພວກເຂົາ.
ອາຍຸຍືນແລະຄວາມທົນທານ
ມີອາຍຸຍືນແລະຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕິດພັນກັບວິທີການທີ່ມັນໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນເຂດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ສະຫາຍ. ການສໍາຜັດກັບລະດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດສາມາດເລັ່ງໃສ່ການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາໃສ່ສ່ວນປະກອບ, ອາດຈະເປັນໄປໄດ້ໃນການທໍາລາຍກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນ.
- ໃນໄລຍະເວລາ, ການສໍາຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບອຸນຫະພູມສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນmanifolds ສະຫາຍ. ການເຊື່ອມໂຊມຂອງການເຊື່ອມໂຊມນີ້ອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຮອຍແຕກ, ວຸ້ນວາຍ, ຫຼືການກັດກ່ອນ, ປະນີປະນອມຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ນໍາແລະມີທາດອາຍຜິດໂດຍກົງ.
- ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມສູງແມ່ນການເປັນປະຈັກພະຍາບານໃຫ້ກັບຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງມັນຕໍ່ກັບຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ. ສ່ວນປະກອບທີ່ຕ້ອງມີຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຕ້ອງສະແດງຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມຕ້ານທານກັບການຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມອິດເມື່ອຍດ້ານວັດຖຸເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.
- ໂດຍການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບສະຫາຍ, ເຈົ້າຂອງພາຫະນະສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມອາຍຸຍືນແລະຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການກວດກາເປັນປະຈໍາ, ການສ້ອມແປງເວລາ, ແລະກົນໄກຄວາມເຢັນໃຫ້ທັນເວລາມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປົກປ້ອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກການເສື່ອມໂຊມກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ການພິຈາລະນາບໍາລຸງຮັກສາ
ມາດຕະການປ້ອງກັນ
ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຫ້າວຫັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີຂອງອຸນຫະພູມສູງສຸດmanifolds ສະຫາຍແລະການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ. ໂດຍການຮັບຮອງເອົາມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ແນໃສ່ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະການປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບ, ເຈົ້າຂອງພາຫະນະສາມາດຍືດອາຍຸການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕົນ.
- ການກວດກາເປັນປະຈໍາ: ການປະຕິບັດການກວດກາສາຍຕາຂອງການສະແດງອອກຂອງການສະຫາຍຂອງ manifold ສໍາລັບອາການຂອງການເຮັດໃຫ້ເປັນດ່າງ, rust, rust, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍທີ່ອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນບັນຫາ overheating.
- ການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບເຢັນ: ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບຄວາມເຢັນຂອງຍານພາຫະນະຂອງຍານພາຫະນະ, ລວມທັງ radiator flushes, ລະດັບການກວດກາລະດັບ coolant, ແລະການກວດກາອຸນຫະພູມ.
- ເຄື່ອງປ້ອງກັນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ: ພິຈາລະນາການຕິດຕັ້ງກໍາລັງປ້ອງກັນໄສ້ຢູ່ອ້ອມພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຢູ່ໃກ້ກັບການຍົກຍ້າຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸ່ງເຮືອງແລະປົກປ້ອງສ່ວນປະກອບອ້ອມຮອບ.
- ຍົກລະດັບລະບົບສະຫາຍ: ຍົກລະດັບສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນສູງຫຼືການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
- ເຄື່ອງມືຕິດຕາມກວດກາ: ລົງທຶນໃສ່ເຄື່ອງມືກວດກາອຸນຫະພູມຫຼືແກັບທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນເວລາຈິງໃນອຸນຫະພູມ manifold ສະຫາຍໃນລະຫວ່າງເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ໃນລະຫວ່າງເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່.
- ບໍລິການດ້ານວິຊາຊີບ: ຕາຕະລາງການນັດພົບບໍາລຸງຮັກສາແບບປົກກະຕິກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການກວດຫາແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມສູງ.
ອາການຂອງ overheating
ການຮັບຮູ້ຕົວຊີ້ວັດໃນຕອນຕົ້ນຂອງລະບົບລະບາຍນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂື້ນຫຼືການຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມຫຼາຍເກີນໄປ. ໂດຍການລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບສັນຍານເຕືອນໄພທົ່ວໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສ່ວນປະກອບທີ່ຮ້ອນເກີນໄປຄືກັບສະຫາຍທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ
- ກິ່ນທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ເອົາໃຈໃສ່ກັບກິ່ນທີ່ຜິດປົກກະຕິໃດໆທີ່ຜິດປົກກະຕິຈາກຫ້ອງສະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດບົ່ງບອກວັດສະດຸທີ່ລ້າສະບາຍຫຼືນ້ໍາຮົ່ວ.
- ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວັນຢາສູບທີ່ເພີ່ມຂື້ນ: ຕິດຕາມກວດກາການປ່ຽນແປງຂອງຄວັນຢາສູບຫຼືຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດອາດຈະເປັນສັນຍານທີ່ຈະເຜົາຜານນ້ໍາມັນຫຼືຄວາມເຢັນ.
- Misfires Engine: ມີສະຕິລະວັງຕົວສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືຮູບແບບທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເນື້ອທີ່ປະສົມປະສານທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບອຸນຫະພູມສູງ.
- ປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງໃນອັດຕາການຊົມໃຊ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃນການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທີ່ສອດຄ່ອງກັບການເຜົາໄຫມ້ທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນ.
- ຄໍາເຕືອນຂອງ Dashboard: ຄວາມສະຫວ່າງເຕືອນໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ dashboard ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມ coolant ຫຼື malfunctions ເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດຊີ້ໄປໃນລະບົບທີ່ສໍາຄັນພາຍໃນລະບົບທີ່ສໍາຄັນ.
ໂດຍການພັກເຊົາຂອງອາການເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປໃນລະບົບລະບາຍນ້ໍາ, ເຈົ້າຂອງພາຫະນະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຕິດພັນໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະແຜ່ລາມໄປສູ່ບັນຫາກົນຈັກຮຸນແຮງ. ມາດຕະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສໍາຄັນທີ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ການປົກປ້ອງຄວາມສ່ຽງທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມສູງທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຄືກັບສະຫາຍ.
- ເພື່ອສະຫຼຸບ, ເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງອຸນຫະພູມ manifoldແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດແລະມີອາຍຸຍືນ. ໂດຍການຕິດຕາມອຸນຫະພູມເຫຼົ່ານີ້, ເຈົ້າຂອງພາຫະນະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີທ່າແຮງແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາ. ການກວດກາລະບົບເປັນປະຈໍາ, ແລະການຕິດຕັ້ງກໍາລັງປ້ອງກັນແມ່ນມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ຈໍາເປັນໃນການປົກປ້ອງຕ້ານການຊ້ໍາຊ້ອນ. ສໍາລັບຄວາມເຂົ້າໃຈຕື່ມກ່ຽວກັບການຮັກສາສຸຂະພາບທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ຄົ້ນຫາຊັບພະຍາກອນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມໃນລະບົບພາຫະນະແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ສູງ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຮັກສາເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານດໍາເນີນການຢ່າງສະດວກ!
ເວລາໄປສະນີ: Jun-05-2024