ການເຊື່ອມໂລຫະສະຫາຍສະລະສະຫາຍເຫຼັກສາມາດຮູ້ສຶກຄືກັບການປິດສະຫນາທີ່ສັບສົນ. ຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງທາດເຫຼັກໂຍນ, ເນື່ອງຈາກເນື້ອໃນຂອງກາກບອນສູງຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການແຕກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງໄວວາ. ສິ່ງທ້າທາຍນີ້ຍິ່ງມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າເມື່ອເຮັດວຽກກ່ຽວກັບສ່ວນປະກອບເຊັ່ນ:manifold manifold ໃນເຄື່ອງຈັກລົດ, ບ່ອນທີ່ທົນທານແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການກະກຽມທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊັ່ນ: ການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດແລະທໍາລາຍ, ພ້ອມກັບເຕັກນິກທີ່ຊັດເຈນ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນໃນການຈັດການຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນແລະບັນລຸການສ້ອມແປງຄວາມຮ້ອນແລະມີຄວາມສໍາຄັນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະແກ້ໄຂບັນຫາກັບ aການດຸ່ນດ່ຽງປະຕິບັດການປະຕິບັດ, manifolds ສະສະລັດ, ຫຼືສ່ວນປະກອບສໍາຄັນອື່ນໆ, ຄວາມອົດທົນແລະຄວາມສົນໃຈຂອງລາຍລະອຽດແມ່ນສໍາຄັນທີ່ຈະສໍາເລັດ.
Ningbo Weherrkwell, ຜູ້ນໍາທີ່ໄວ້ວາງໃຈໃນວິສະວະກໍາກົນຈັກນັບແຕ່ປີ 2015, ໃຫ້ບໍລິການຂອງລົດຍົນສູງ. ທີມ QC ທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຂອງພວກເຂົາໃນການຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມເກັ່ງກ້າສາຂາສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນພາກສ່ວນຂອງການຫລໍ່ແລະການວາງແຜນ chrome, ຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດເຄື່ອງບູຮານທີ່ທັນສະໄຫມ.
ສິ່ງທ້າທາຍຂອງການເຊື່ອມໂລຫະສະຫາຍທາດເຫຼັກ manifolds
ຄວາມຂົມຂື່ນແລະຄວາມອ່ອນໄຫວຄວາມຮ້ອນ
manifolds ສະລະສະຫາຍຂອງທາດເຫຼັກແມ່ນບໍ່ມີປະສິດຕິພາບເປັນປະໂຫຍດເນື່ອງຈາກເນື້ອໃນກາກບອນສູງຂອງພວກເຂົາ. ຄວາມຂົມຂື່ນນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມັກຈະແຕກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງໄວວາ. ການເຊື່ອມໂລຫະສະຫາຍເຫຼັກ MANIFOLS ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການທີ່ລະມັດລະວັງເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໄປ. preheating manifold ປະມານ 400-500 ອົງສາ Fahrenheit ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອາການຊ shock ອກ. ຂັ້ນຕອນທີ 1 ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຮອຍແຕກໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂລຫະຂະບວນການ. ການນໍາໃຊ້ເອກະສານເຄື່ອງເຕີມນ້ໍາທີ່ອີງໃສ່ Nickel ຍັງຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງປະດັບໄຟຟ້າ, ສ້າງສາຍທີ່ແຂງແກ່ນແລະທົນທານຕໍ່.
Ningbo Weherrwwell, ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມທົນທານໃນພາກສ່ວນລົດຍົນ. ທີມ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຈາກການຫລໍ່ຫລອມກັບແຜ່ນ CHROME, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຊື່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສະຫະກໍາ.
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ
ຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອີກຢ່າງຫນຶ່ງໃນເວລາເຮັດວຽກກັບການຕົບແຕ່ງເຫຼັກ. ຖ້າພາກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າບ່ອນອື່ນ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມກົດດັນແລະການແຕກ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງນີ້, ຜູ້ເຊື່ອມອາດມັກຈະເອົາໃຈໃສ່ທັງຫມົດຂອງ manifold ທັງຫມົດ. ການຫໍ່ຂອງ manifold ໃນອຸປະກອນການສນວນຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດໃຫ້ເຢັນຊ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມສ່ຽງ. ວິທີການນີ້ຮັບປະກັນການ manifold ທີ່ຍັງຄົງຄ້າງແລະທົນທານພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ.
ບັນລຸການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ແຂງແຮງແລະທົນທານ
ການສ້າງ weld ທີ່ແຂງແຮງແລະທົນທານໃນສະພາບການສີດຂອງທາດເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ. Welders ມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ມີຄວາມສະອາດ, ເຮັດຄວາມສະອາດໄຟຟ້າທີ່ມີອາຍແກັສແລະອາຍແກັສ argon ທີ່ບໍລິສຸດເພື່ອຫລີກລ້ຽງການປົນເປື້ອນ. ຮັບປະກັນໃຫ້ການຫົດນ້ໍາທີ່ເຈາະເຂົ້າມາຢ່າງຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ສໍາລັບທາດເຫຼັກທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າສີຂີ້ເຖົ່າ, ຄວາມຮູ້ສຶກ preheating ຊ້າແລະ electrodes nickel ເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງທີ່ມີທາດເຫຼັກ nedular nedular, ອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຜົນປະໂຫຍດຈາກການ puheating ປານກາງ. ພິຈາລະນາປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊັ່ນວ່າການສໍາຜັດກັບທາດອາຍຮ້ອນ, ຍັງມີບົດບາດໃນການບັນລຸການສ້ອມແປງທີ່ຍາວນານ.
Ningbo Webrwell ໄດ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນນັບແຕ່ປີ 2015, ໂດຍສຸມໃສ່ຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ຄວາມຊໍານານຂອງພວກເຂົາໃນສ່ວນຕັດຂອງພວກເຂົາພາຍໃນແລະອາຫານທີ່ຍຶດໄດ້ໃນຜະລິດຕະພັນທຸກຢ່າງຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ.
ການກະກຽມ manifold ສະຫາຍສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ
ເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານຢ່າງລະອຽດ
ພື້ນຜິວທີ່ສະອາດແມ່ນພື້ນຖານຂອງກການເຊື່ອມໂລຫະປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເປື້ອນ, ນ້ໍາມັນ, ແລະໂລຫະເກົ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຜູກພັນອ່ອນແອລົງ, ສະນັ້ນການກໍາຈັດພວກມັນຈໍາເປັນ. Welders ມັກຈະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອກະກຽມພື້ນຜິວ:
- bevel crack: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງບົດ, ພວກເຂົາສ້າງຮ່ອງຮູບແບບ v ຕາມຮອຍແຕກ. groove ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມຜູກພັນອຸປະກອນການເຕີມເຕັມ.
- ເຮັດຄວາມສະອາດທາດເຫຼັກ: ພວກເຂົາກໍາຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນທັງຫມົດ, ລວມທັງ Grease ແລະ Rust, ຈົນກ່ວາດ້ານປະກົດມີເງົາແລະກ້ຽງ.
- Preheat The Manifold: ການອຸ່ນເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຫຼາຍທີ່ມີໂຄມໄຟຊ່ວຍປ້ອງກັນການຊ shock ອກຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂລຫະຂະບວນການ.
Ningbo Weherrkwell, ຜູ້ຜະລິດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການກະກຽມໃນການສ້ອມແປງລົດຍົນ. ທີມ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຈາກການຫລໍ່ຫລອມກັບແຜ່ນ CHROME, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ.
Crescing Crack ສໍາລັບການເຈາະທີ່ດີກວ່າ
ຮອຍແຕກ Beveling ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໃນການເຊື່ອມໂລຫະສະຫາຍເຫຼັກ. ໂດຍການປັ້ນຮ່ອງທີ່ມີຮູບຊົງ v ຕາມຮອຍແຕກ, ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະທີ່ປັບປຸງການເຈາະຂອງວັດສະດຸທີ່ເຕີມ. ເຕັກນິກນີ້ສ້າງຄວາມຜູກພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຈຸດອ່ອນ. ມັນເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດຕິຜົນງ່າຍແຕ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນການຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂລຫະຍຶດຫມັ້ນພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສະຫາຍ.
preheating ເພື່ອປ້ອງກັນອາການຊືມເສົ້າ
preheating manifold ສະຫາຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນຊ້ໍາເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮອຍແຕກ. Welders ປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນໃຫ້ແກ່ລະດັບອຸນຫະພູມ 400 ° F ເຖິງ 750 ° F. ສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ, ພວກມັນອາດຈະເພີ່ມອຸນຫະພູມໃຫ້ເປັນ 1200 ° F. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຂອບເຂດທີ່ແນະນໍາ:
| asheating ລະດັບອຸນຫະພູມ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| 200 ° C ເຖິງ 400 ° C (400 ° F ເຖິງ 750 ° F) | ແນະນໍາສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອາການຊ shock ອກຄວາມຮ້ອນ. |
| 500 ° F ເຖິງ 1200 ° F | ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນຄວາມຮ້ອນແລະປ້ອງກັນຮອຍແຕກ. |
Ningbo Webwell, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2015, ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງໃຫ້ມີຄຸນນະພາບໃນພາກສ່ວນລົດຍົນ. ສາຍຜະລິດຕະພັນຂອງພວກມັນປະກອບມີພາກສ່ວນຕັດພາຍໃນ, fasteners, ແລະອື່ນໆ, ທັງຫມົດໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກທີມ QC ທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ.
ເຕັກນິກສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເຫຼັກ exbaust ທາດເຫຼັກ manifolds
ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະ Preheated
ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະ Preheated ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສໍາລັບການສ້ອມແປງ manifolds ຫມົດເຫຼັກ. Preheating ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນຄວາມຮ້ອນແລະປ້ອງກັນການແຕກໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ. Welders ປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນມີຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ 500 ° F ແລະ 1200 ° F. ການໃຫ້ຄວາມອົດທົນຊ້າແລະເປັນເອກະພາບຮັບປະກັນເຖິງແມ່ນວ່າການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການກະດູກຫັກຂອງຄວາມກົດດັນ. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ, ການຫໍ່ຂອງ manifold ໃນອຸປະກອນການສນວນໃນການສນວນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຢັນລົງເທື່ອລະກ້າວຄ່ອຍໆ, ການຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ.
ວິທີການນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບການສ້າງ welds ທົນທານແລະທົນທານ. ມັນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນວ່າ manifolds ຫາຍໃຈ, ເຊິ່ງທົນຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນຄົງທີ່. Ningbo Weherrwwell, ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມທົນທານໃນພາກສ່ວນລົດຍົນ. ທີມ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຈາກການຫລໍ່ຫລອມກັບແຜ່ນ CHROME, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຊື່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສະຫະກໍາ.
ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ໄດ້ preheated
ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ໄດ້ preheated ຂ້າມຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ເຮັດໃຫ້ມັນໄວກວ່າແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກບາຍ, ທາດເຫຼັກໂຍນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະສົບກັບຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການແຕກຄວາມກົດດັນ. ວິທີການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາ. Welders ມັກຈະໃຊ້ສາຍເຊື່ອມສັ້ນໆ, ຄວບຄຸມການສ້າງຄວາມຮ້ອນແລະຫລີກລ້ຽງການທໍາລາຍຂອງ Manifold.
ໃນຂະນະທີ່ວິທີການນີ້ປະຫຍັດເວລາ, ມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ. ສໍາລັບສ່ວນປະກອບຄືກັບເຄື່ອງປະດັບທາດເຫຼັກ manifold, ບ່ອນທີ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນ, ການເຊື່ອມທີ່ມີ prehated ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າ.
ການເລືອກອຸປະກອນການເຕີມເຕັມທີ່ເຫມາະສົມ
ການເລືອກອຸປະກອນການເຕີມທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ອຸປະກອນເຄື່ອງເຕີມນ້ໍາມັນໂດຍອີງໃສ່ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ສູງສໍາລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄວາມເຂົ້າກັນຂອງພວກເຂົາກັບທາດເຫຼັກ. ພວກມັນສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ແຂງແກ່ນ, ມີຮອຍແຕກທີ່ສາມາດຕ້ານທານກັບການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ Manifold. nickel rods, ມີເນື້ອໃນ nickel ສູງຂອງພວກເຂົາ, ຊ່ວຍເພີ່ມຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແລະປັບປຸງຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ. ໂລຫະປະສົມ nickel, ເຊັ່ນ: Enife-CI, ແມ່ນທາງເລືອກອື່ນທີ່ດີເລີດ. ມັນສະຫນອງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ Iron Iron, ຮັບປະກັນການສ້ອມແປງທີ່ທົນທານ.
Ningbo Wewrkwell ໄດ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນແລະ fasteners ຕັ້ງແຕ່ປີ 2015. ຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນນີ້ຕໍ່ຄວາມດີເລີດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດຍົນ.
ວິທີການທາງເລືອກ: ການປັ່ນປ່ວນສໍາລັບການສ້ອມແປງທາດເຫຼັກ
ວິທີການເບັ່ງເບກເຮັດວຽກ
ການຫ້າມລໍ້ແມ່ນເຕັກນິກທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກັບຊິ້ນສ່ວນໂລຫະໂດຍການລະລາຍອຸປະກອນການເຕີມເຕັມໂດຍບໍ່ຕ້ອງລະລາຍໂລຫະຖານ. ວິທີການນີ້ອາໄສການປະຕິບັດ capillary ເພື່ອໄຫລເຂົ້າເປືອກເຂົ້າໃນຮ່ວມ, ສ້າງພັນທະບັດທີ່ແຂງແຮງ. ສໍາລັບການສ້ອມແປງທາດເຫຼັກ, ວັດສະດຸເຄື່ອງເຕີມເຕັມມັກຈະມີທອງແດງຫລືທອງເຫລືອງ, ເຊິ່ງລະລາຍຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງເຫຼັກໂຍນຕົວມັນເອງ. ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານລະມັດລະວັງບໍລິເວນພື້ນທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຈະໄຫລໄປຢ່າງລະອຽດ, ສ້າງເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ການປັ່ນປ່ວນເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບການສ້ອມແປງຮອຍແຕກຫຼືເຂົ້າຮ່ວມກັບວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄ້າຍຄືກັບເຫຼັກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫລາກຫລາຍສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນ.
Ningbo Weherrwwell, ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນວິສະວະກໍາກົນຈັກວິສະວະກໍາສາດ, ເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການສ້ອມແປງລົດຍົນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015, ທີມ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຈາກການຫລໍ່ຫລອມໄປຫາແຜ່ນ CHROME.
Pros ແລະ Cons of Brazing
ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງ:
- ມັນເປັນວິທີການທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການສ້ອມແປງຮອຍແຕກໃນໄຟເຫຼັກ.
- ມັນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ເຫຼັກແລະເຫຼັກ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສະຫງົບງຽບມີຂໍ້ຈໍາກັດ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ລະລາຍໂລຫະພື້ນຖານ, ພັນທະບັດອາດຈະບໍ່ແຂງແຮງຄືກັບການເຊື່ອມໂລຫະ. ໃນຂະນະທີ່ມັນດີຫລາຍສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ດີ, ມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການແກ້ໄຂໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນ. ການຫ້າມລໍ້ຫ້າມຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຊໍານານ, ເປັນເຕັກນິກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງອ່ອນແອລົງ.
ໃນເວລາທີ່ຈະເລືອກເອົາການອົບຮົມໃນໄລຍະການເຊື່ອມໂລຫະ
ການຫ້າມລໍ້ແມ່ນເຫມາະສໍາລັບການສ້ອມແປງເລັກໆນ້ອຍໆຫຼືເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນເວລາຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກແມ່ນບູລິມະສິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນ, ການເຊື່ອມໂລຫະຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າຍ້ອນມັນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີກວ່າ. ຜູ້ນໍາໃຊ້ຄວນປະເມີນຄວາມເສຍຫາຍແລະເລືອກວິທີທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການສ້ອມແປງ.
ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງ Ningbo WHERRKWELL ເພື່ອໃຫ້ຮັບປະກັນພາກສ່ວນລົດຍົນຂອງພວກເຂົາຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສູງສຸດ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຊື່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສະຫະກໍາ.
ການດູແລ Post-Welding ສໍາລັບ manifolds expaust ເຫຼັກ
ຄວາມເຢັນຊ້າເພື່ອຫລີກລ້ຽງຮອຍແຕກ
ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ, ຄວາມເຢັນຊ້າແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຮອຍແຕກໃນເຄື່ອງປະດັບທາດເຫຼັກ. ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ, ນໍາໄປສູ່ຮອຍແຕກຫຼືແມ້ກະທັ້ງສົງຄາມ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີຄວາມເຢັນ, ຜູ້ເຊື່ອມມັກຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍມັກຈະຫໍ່ໂລໂກ້ໃນອຸປະກອນການສນວນຄືກັບຜ້າຫົ່ມເຊື່ອມ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບຄວາມຮ້ອນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ manifold ເຮັດໃຫ້ເຢັນສະບາຍ. ຂະບວນການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງ WELD ເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງ manifold.
Ningbo Weherrkwell, ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ຊ່ຽວຊານໃນວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມທົນທານໃນພາກສ່ວນລົດຍົນ. ທີມ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຈາກການຫລໍ່ຫລອມກັບແຜ່ນ CHROME, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ.
pening ເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນ
Pening ແມ່ນເຕັກນິກທີ່ລຽບງ່າຍແຕ່ມີປະສິດຕິຜົນເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນເຂດທີ່ເຊື່ອມໂລຫະ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການລອກເອົາພື້ນທີ່ຂອງມັນຄ່ອຍໆດ້ວຍຫມາກຄ້ອນ pen ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸຍັງອົບອຸ່ນ. ການປະຕິບັດນີ້ບີບອັດເອກະສານ, ແຈກຄວາມກົດດັນໃຫ້ສະດວກສະບາຍແລະຫຼຸດໂອກາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍໃນຂະນະທີ່ manifold ເຢັນ. Pening ຍັງໄດ້ເສີມສ້າງ Weld, ຮັບປະກັນການສ້ອມແປງມີເວລາດົນກວ່າ. ສໍາລັບ Welders ແນໃສ່ການແກ້ໄຂທີ່ທົນທານ, ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນ.
WeWWELLE ສ້າງຕັ້ງສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນສໍາລັບພາກສ່ວນຕັດສິນຄ້າພາຍໃນໃນປີ 2015.
ກວດກາສໍາລັບຈຸດອ່ອນແອ
ເມື່ອ manifold ໄດ້ເຢັນລົງ, ກວດກາມັນສໍາລັບຈຸດອ່ອນແອແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ການກວດກາສາຍຕາສາມາດເປີດເຜີຍຮອຍແຕກຫລືຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການເຊື່ອມໂລຫະ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືຂະຫຍາຍຕົວຊ່ວຍຊ່ວຍໃຫ້ລະບຸຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບນ້ອຍທີ່ອາດຈະບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ. ເພື່ອຢືນຢັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ manifold, welders ມັກຈະທົດສອບມັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເບົາ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຮັບປະກັນການສ້ອມແປງສາມາດຕ້ານທານກັບອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສະຫາຍ.
ໂດຍການປະຕິບັດຕາມເຫຼົ່ານີ້ຂັ້ນຕອນການດູແລແບບຫຼັງການເຊື່ອມໂລຫະ, ຜູ້ເຊື່ອມຢູ່ສາມາດບັນລຸການສ້ອມແປງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຍາວນານສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຂາດແຄນ.
ການເຊື່ອມໂລຫະສະຫາຍຂອງ Iron Expaust Manifolds ປະສົບຜົນສໍາເລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການວິທີການທາງວິທີການ. ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:
- ອະທິບາຍThe Manifold ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນແລະປ້ອງກັນການແຕກ.
- ການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານຢ່າງລະອຽດສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
- cracking crackingແລະການໃຊ້ Nickel Rods ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ.
- ຄວາມເຢັນຊ້າເພື່ອຫລີກລ້ຽງການແນະນໍາຈຸດຄວາມກົດດັນໃຫມ່.
ຄວາມອົດທົນແລະຄວາມສົນໃຈຂອງລາຍລະອຽດແມ່ນສໍາຄັນ. ຄວາມເປື້ອນຂອງ Iron Iron ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຄວບຄຸມຄວາມເຢັນເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ. ໃຊ້ເວລາໃນການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການສ້ອມແປງທີ່ທົນທານ.
Ningbo Webrwell, ເປັນຜູ້ນໍາວິສະວະກໍາກົນຈັກນັບແຕ່ປີ 2015, ຊ່ຽວຊານດ້ານເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຍຶດອາວຸດ. ທີມງານ QC ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຈາກການໂຍນລົງໄປທີ່ການວາງແຜນ chrome, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຊື່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສະຫະກໍາ.
ການນໍາໃຊ້ຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍ Welders ບັນລຸຜົນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນຂະນະທີ່ການຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງ manifolds ສະຫາຍ.
ສົງໄສ
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂລຫະສະຫາຍເຫຼັກສະຫາຍສະຫາຍເຫຼັກທີ່ທ້າທາຍດັ່ງນັ້ນ?
ໂຍນນ້ໍາມັນແລະຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງທາດເຫຼັກຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມເຮັດໃຫ້ມັນມັກຈະແຕກ. ການກະກຽມທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊັ່ນຄວາມເບື່ອຫນ່າຍແລະທໍາຄວາມສະອາດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້.
ສາມາດເຮັດໃຫ້ເບກໄດ້ບໍລິເວນເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອການສ້ອມແປງຕະຫຼອດບໍ?
ວຽກງານເບາະສໍາລັບການສ້ອມແປງເລັກໆນ້ອຍໆຫຼືເຂົ້າຮ່ວມໂລຫະທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຊື່ອມໂລຫະສະຫນອງພັນທະບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການແກ້ໄຂໂຄງສ້າງ. ເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການສ້ອມແປງ.
ເປັນຫຍັງຄວາມເຢັນຊ້າຈຶ່ງສໍາຄັນຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະປະດັບທາດເຫຼັກ?
ຄວາມເຢັນຊ້າສາມາດປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ. ຫໍ່ຂອງ manifold ໃນວັດສະດຸສມອງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຢັນແລະຮັກສາການຮັກສາເທື່ອລະກ້າວຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.
ປາຍ: Ningbo Webwell, ຜູ້ນໍາດ້ານວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ສະຫນອງສ່ວນລົດຍົນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ທີມ QC ຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນທີ່ດີເລີດເຊັ່ນ: fasteners die-n ໂຍນ fasteners ແລະຊິ້ນສ່ວນຕັດພາຍໃນ.
ເວລາໄປສະນີ: Mar-03-2025