Chevy block scle sfi damber

Ny fandanjalanjana ara-pahasalamana amin'ny fampisehoana avo lenta dia natao mba hazakazaka amin'ny hazakazaka ary ny vy vita amin'ny vy.

Ny hub sy ny peratra dia voasarona, tsy toa ny ankamaroan'ny mpanamory OEM, hampitsahatra ny fihetsiketsehana radial amin'ny peratra ivelany.

Ny dampan-tsakafo mirindra, izay antsoina koa hoe pulley crankshaft, crankshaft damper, torsi-bandal Tsy mety ny mandanjalanja ny milina mihodina faobe, fa ny mifehy, na 'dampen', noforonina amin'ny fitrandrahana Torsional.

Torsion dia ny fanodinana amin'ny zavatra iray noho ny torsied. Raha vao jerena aloha, ny vatolampy vy dia mety hasiana hentitra, na izany aza, ny hery ampy dia noforonina, ohatra, isaky ny mihodina ny crankshamfaft mihodina ary ny doro klinder, ny kambana ary ny kambana. Ankehitriny, diniho izao, ny piston iray dia tonga amin'ny fijanonana maty indroa isaky ny revolisiona, eo amin'ny farany ambony sy ambany amin'ny cylinder, alao sary an-tsaina hoe firy ny hery sy ny fiantraikany izay maneho ny motera. Ireo fikoropahana miorakoraka ireo dia mamorona resonance.

Ny fandanjalanjana tsara amin'ny fampisehoana avo lenta dia mampiasa fomba fatorana izay mampiasa adhesive mahery sy elastôma mahery hanangana fifamatorana mafy kokoa eo amin'ny elastomer sy ny savaivon'ny peratra Inertia sy ny savaivon'ny hub. Izy ireo koa dia manana fotoana mampiavaka ny endrika mainty hoditra. Ny fatra sy ny rpm amin'ny fivondronan'ny fivoriambe mihodina dia voan'ny peratra inertia vy, izay mihodina mifanaraka amin'ny motera. Mampitombo ny androm-piainan'ny crankshaft izy io, izay mamela ny motera mba hamoaka toriteny sy hery lehibe kokoa.