Borgward Shift Stick Gear Knob Borgward BX7

ഒരു കാറിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ലോഹ ലിവർ ആയതിനാൽ ഇതിനെ "ഗിയർ സ്റ്റിക്ക്", "ഗിയർ ലിവർ", "ഗിയർഷിഫ്റ്റ്" അല്ലെങ്കിൽ "ഷിഫ്റ്റർ" എന്നും വിളിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ ലിവർ എന്നാണ് അതിൻ്റെ ഔപചാരിക നാമം. ഒരു മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സ് ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന് സമാനമായ ലിവർ "ഗിയർ സെലക്ടർ" എന്നറിയപ്പെടുന്നു.

വാഹനത്തിൻ്റെ മുൻ സീറ്റുകൾക്കിടയിലോ സെൻ്റർ കൺസോളിലോ ട്രാൻസ്മിഷൻ ടണലിലോ നേരിട്ട് തറയിലോ ആണ് ഗിയർ സ്റ്റിക്കുകൾ സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്നത്. , ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കാറുകളിൽ, ലിവർ ഒരു ഗിയർ സെലക്ടർ പോലെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ആധുനിക കാറുകളിൽ അതിൻ്റെ ഷിഫ്റ്റ്-ബൈ-വയർ തത്വം കാരണം ഷിഫ്റ്റിംഗ് ലിങ്കേജ് ഉണ്ടാകണമെന്നില്ല. പൂർണ്ണ വീതിയുള്ള ബെഞ്ച്-ടൈപ്പ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റ് അനുവദിക്കുന്നതിൻ്റെ അധിക നേട്ടമുണ്ട്. വടക്കേ അമേരിക്കൻ മാർക്കറ്റ് പിക്ക്-അപ്പ് ട്രക്കുകൾ, വാനുകൾ, എമർജൻസി വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഇത് ഇപ്പോഴും വ്യാപകമായി കാണപ്പെടുമെങ്കിലും, അതിനുശേഷം ഇത് അനുകൂലമായി വീണു. ചില ഫ്രഞ്ച് മോഡലുകളായ Citroen 2CV, Renault 4 എന്നിവയിൽ ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഘടിപ്പിച്ച ഷിഫ്റ്റ് സാധാരണമായിരുന്നു. ബെൻ്റ്‌ലി മാർക്ക് VI, റൈലി പാത്ത്‌ഫൈൻഡർ എന്നിവയ്‌ക്ക് അവരുടെ ഗിയർ ലിവർ വലത്-കൈ ഡ്രൈവ് ഡ്രൈവർ സീറ്റിൻ്റെ വലതുവശത്ത് ഡ്രൈവറുടെ വാതിലിനൊപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നു. ബ്രിട്ടീഷ് കാറുകൾക്ക് ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഉണ്ടെന്ന് അറിയാഞ്ഞിട്ടല്ല.

ചില ആധുനിക സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളിൽ, ഗിയർ ലിവർ പൂർണ്ണമായും "പാഡിൽസ്" ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അവ ഒരു ജോടി ലിവറുകൾ ആണ്, സാധാരണയായി ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്വിച്ചുകൾ (ഗിയർബോക്‌സിലേക്കുള്ള മെക്കാനിക്കൽ കണക്ഷനു പകരം), സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിൻ്റെ ഇരുവശത്തും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒന്ന് ഗിയറുകളെ ഉയർത്തുന്നു, മറ്റൊന്ന് താഴേക്ക്. ഫോർമുല 1 കാറുകൾ (നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന) സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ തന്നെ "പാഡിൽസ്" ഘടിപ്പിക്കുന്ന ആധുനിക രീതിക്ക് മുമ്പ്, മൂക്ക് ബോഡി വർക്കിനുള്ളിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിൽ ഗിയർ സ്റ്റിക്ക് മറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.