बोर्गवर्ड शिफ्ट स्टिक गियर नॉब बोर्गवर्ड BX7

याला "गियर स्टिक," "गियर लीव्हर," "गियरशिफ्ट," किंवा "शिफ्टर" असेही संबोधले जाते कारण ते मेटल लीव्हर आहे जे कारच्या ट्रान्समिशनला जोडलेले आहे. ट्रान्समिशन लीव्हर हे त्याचे औपचारिक नाव आहे. मॅन्युअल गिअरबॉक्स शिफ्ट लीव्हर वापरत असताना, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये "गियर सिलेक्टर" म्हणून ओळखले जाणारे समान लीव्हर असते.

गीअर स्टिक सामान्यतः वाहनाच्या पुढच्या आसनांमध्ये, मध्यवर्ती कन्सोलवर, ट्रान्समिशन बोगद्यावर किंवा थेट जमिनीवर आढळतात. , ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कारमध्ये, लीव्हर अधिक गियर सिलेक्टरप्रमाणे कार्य करते आणि, आधुनिक कारमध्ये, त्याच्या शिफ्ट-बाय-वायर तत्त्वामुळे शिफ्टिंग लिंकेज असणे आवश्यक नाही. पूर्ण रुंदीच्या बेंच-प्रकारच्या फ्रंट सीटसाठी परवानगी देण्याचा अतिरिक्त फायदा आहे. तेव्हापासून ते अनुकूलतेच्या बाहेर पडले आहे, जरी ते अजूनही उत्तर अमेरिकन-मार्केट पिक-अप ट्रक, व्हॅन, आणीबाणी वाहनांवर मोठ्या प्रमाणावर आढळू शकते. Citroën 2CV आणि Renault 4 सारख्या काही फ्रेंच मॉडेल्सवर डॅशबोर्ड माउंट केलेले शिफ्ट सामान्य होते. बेंटले मार्क VI आणि रिले पाथफाइंडर या दोघांचा गीअर लीव्हर उजव्या हाताच्या ड्राइव्हरच्या सीटच्या उजवीकडे, ड्रायव्हरच्या दरवाजाजवळ होता. ब्रिटीश मोटारींना त्यांच्या हँडब्रेक देखील अपरिचित नव्हते.

काही आधुनिक स्पोर्ट्स कारमध्ये, गीअर लीव्हर पूर्णपणे "पॅडल" द्वारे बदलले गेले आहे, जे लीव्हरची एक जोडी आहेत, सामान्यतः इलेक्ट्रिकल स्विचेस (गिअरबॉक्सला यांत्रिक कनेक्शनऐवजी) ऑपरेट करतात, स्टीयरिंग कॉलमच्या दोन्ही बाजूला बसवले जातात, जेथे एक गीअर्स वाढवतो आणि दुसरा खाली. फॉर्म्युला 1 कार स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे गियर स्टिक (काढता येण्याजोग्या) स्टीयरिंग व्हीलवरच "पॅडल" बसवण्याच्या आधुनिक प्रथेपूर्वी नाक बॉडीवर्कमध्ये लपवण्यासाठी वापरल्या जात होत्या.