Chevy Block SFI SFI Damper

Pengimbang harmonik prestasi tinggi direka untuk tujuan perlumbaan dan terdiri daripada keluli.

Hab dan cincin dipecat, tidak seperti kebanyakan peredam OEM, untuk menghentikan pergerakan radial cincin luar.

Peredam harmonik, yang juga dikenali sebagai pulley crankshaft, pengimbang harmonik, peredam crankshaft, peredam kilasan atau peredam getaran, adalah bahagian yang berpotensi mengelirukan dan sering disalahpahami tetapi merupakan komponen penting untuk panjang umur dan prestasi enjin anda. Ia tidak dipasang untuk mengimbangi jisim berputar enjin, tetapi untuk mengawal, atau 'melemahkan', harmonik enjin yang dicipta oleh getaran kilasan.

Kilas adalah memutar pada objek kerana tork yang digunakan. Pada pandangan pertama, engkol keluli pegun mungkin kelihatan tegar, namun apabila daya yang mencukupi dicipta, sebagai contoh, setiap kali engkol engkol berputar dan kebakaran silinder, selekoh engkol, flexes dan twists. Sekarang pertimbangkan, omboh datang ke hentian mati dua kali setiap revolusi, di bahagian atas dan bawah silinder, bayangkan berapa banyak daya dan kesan yang mewakili dalam enjin. Getaran kilasan ini, mewujudkan resonans.

Pengimbang harmonik prestasi tinggi mempunyai prosedur ikatan yang menggunakan pelekat yang kuat dan elastomer yang dinaik taraf untuk menjalin ikatan yang jauh lebih kuat antara elastomer dan diameter dalaman cincin inersia dan diameter luar hab. Mereka juga mempunyai tanda-tanda masa yang berbeza pada permukaan yang dicat hitam. Sebarang kekerapan dan rpm getaran kilasan pemasangan berputar diserap oleh cincin inersia keluli, yang berputar dengan harmoni dengan enjin. Ia meningkatkan jangka hayat crankshaft, membolehkan enjin menghasilkan tork dan kuasa yang lebih besar.