Borgward Shift Stick Gear Knob Borgward BX7

၎င်းကို "ဂီယာချောင်း" "ဂီယာလီဗာ" "ဂီယာဆိုင်း" သို့မဟုတ် "ဆိုင်းရပ်စ်" အဖြစ်လည်း ရည်ညွှန်းပြီး ၎င်းသည် ကား၏ဂီယာနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော သတ္တုလီဗာဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဂီယာလီဗာသည် ၎င်း၏တရားဝင်အမည်ဖြစ်သည်။ Manual gearbox တွင် shift lever ကိုအသုံးပြုထားသော်လည်း၊ အော်တိုဂီယာတွင် "gear selector" ဟုလူသိများသော အလားတူလီဗာတစ်ခုရှိသည်။

ဂီယာချောင်းများကို ကား၏ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် အများဆုံးတွေ့ရသည်မှာ၊ ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်၊ ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်း သို့မဟုတ် ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တွေ့ရသည်။ အော်တိုဂီယာကားများတွင်၊ လီဗာသည် ဂီယာရွေးချယ်သည့်ကိရိယာကဲ့သို့ ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ ခေတ်မီကားများတွင် ၎င်း၏ shift-by-wire နိယာမကြောင့် ရွေ့လျားချိတ်ဆက်မှုရှိရန် မလိုအပ်ပါ။ အကျယ်အဝန်း အပြည့်ရှိသော ခုံတန်းရှည်ပုံစံ ရှေ့ထိုင်ခုံကို ခွင့်ပြုခြင်း၏ ထပ်လောင်း အကျိုးကျေးဇူး ရှိပါသည်။ ၎င်းကို မြောက်အမေရိကဈေးကွက်တွင် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများ၊ ဗင်ကားများ၊ အရေးပေါ်ကားများပေါ်တွင် တွင်ကျယ်စွာ တွေ့ရှိနိုင်သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းသည် နှစ်သက်ဖွယ်မရှိပေ။ Citroën 2CV နှင့် Renault 4 ကဲ့သို့သော ပြင်သစ်မော်ဒယ်အချို့တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဒက်ရှ်ဘုတ်အပြောင်းအရွေ့သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ Bentley Mark VI နှင့် Riley Pathfinder နှစ်ခုစလုံးသည် ညာဖက်ဒရိုက်ဗ်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ ညာဘက်တွင် ၎င်းတို့၏ဂီယာလီဗာကို ယာဉ်မောင်း၏တံခါးဘေးတွင် ထားရှိထားသည်။ ဗြိတိန်ကားများတွင် ၎င်းတို့၏ လက်ဘရိတ်ကိုလည်း မသိရှိပေ။

ခေတ်မီပြိုင်ကားအချို့တွင် ဂီယာလီဗာကို လီဗာတစ်စုံဖြစ်သည့် "paddles" ဖြင့် လုံးလုံးလျားလျား အစားထိုးခဲ့ပြီး များသောအားဖြင့် လျှပ်စစ်ခလုတ်များ (ဂီယာအုံနှင့် စက်ချိတ်ဆက်မှုထက်) စတီယာရင်တိုင်၏ တစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် လျှပ်စစ်ခလုတ်များ၊ တစ်ခုက ဂီယာအတက်၊ နောက်တစ်ခုက အောက်ကို တိုးတယ်။ Formula 1 ကားများသည် (ဖြုတ်တပ်နိုင်သော) စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် "paddles" တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ နှာခေါင်းကိုယ်ထည်အတွင်း ဂီယာချောင်းကို စတီယာရင်ဘီးနောက်ကွယ်တွင် ဝှက်ထားလေ့ရှိသည်။