နားလည်မှုအင်ဂျင် အိတ်ဇော အဝိုင်း ဘယ်လောက်ပူလဲ။ရနိုင်သည်။ယာဉ်ပိုင်ရှင်များအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ဤဘလော့ဂ်သည် နားလည်သဘောပေါက်ခြင်း၏ အရေးပါမှုကို ထည့်သွင်းဖော်ပြသည်။အိတ်ဇောပိုက်အပူချိန်များအကြောင်း အဖိုးတန်သော ထိုးထွင်းသိမြင်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။အလွန်အမင်း အပူရှိန် ပါဝင်ပါတယ်။. ပုံမှန်အပူချိန် အပိုင်းအခြားများမှ အမြင့်ဆုံးအပူချိန်အထိ ကျော်လွန်နေပါသည်။1200 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်စာဖတ်သူများသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၏ အရေးကြီးသော ကဏ္ဍကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် နားလည်လာပါလိမ့်မည်။
Exhaust Manifolds ကို နားလည်ခြင်း။
စဉ်းစားတဲ့အခါအင်ဂျင် အိတ်ဇောပိုက်ယာဉ်တစ်စီး၏ အနုစိတ်အသေးစိတ်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ဆုပ်ကိုင်ထားရန် အရေးကြီးသည်။ တစ်ခုအိတ်ဇောပိုက်ဆလင်ဒါများစွာမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို စုဆောင်းကာ အိတ်ဇောပိုက်ဆီသို့ ပို့ဆောင်ရန် တာဝန်ရှိသော အင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောစနစ်တွင် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အင်ဂျင်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
Exhaust Manifold ဆိုတာ ဘာလဲ။
အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်
ဟိအိတ်ဇောပိုက်အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများနှင့် အိတ်ဇောပိုက်ကြားတွင် အရေးပါသော ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုအဖြစ် ဖော်ပြနိုင်သည်။ ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွင်း လောင်ကျွမ်းစဉ်အတွင်း ထွက်လာသော ပူပြင်းသော အဆိပ်ဓာတ်ငွေ့များကို စုစည်းပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဓါတ်ငွေ့ပြောင်းစက် သို့မဟုတ် မာဖလာဆီသို့ ညွှန်ကြားခြင်း ပါဝင်သည်။ ဤဓာတ်ငွေ့များကို ထိရောက်စွာ စုဆောင်းခြင်းဖြင့်၊အိတ်ဇောပိုက်အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုကို ကောင်းမွန်စေပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်။
Exhaust Manifolds အမျိုးအစားများ
အမျိုးအစား အမျိုးမျိုးရှိပါတယ်။အိတ်ဇောပိုက်များတစ်ခုစီသည် အင်ဂျင်ဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အသုံးများသောအမျိုးအစားများတွင် သံမဏိအမံများ၊ သံမဏိအမံများနှင့်tubular ခေါင်းစီးများ. Cast iron manifold များသည် ၎င်းတို့၏ တာရှည်ခံမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုအတွက် လူသိများပြီး stainless steel manifold များသည် သာလွန်ကောင်းမွန်သော corrosion resistance ကို ပေးစွမ်းပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Tubular headers များသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် headpipes တစ်ခုစီကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် အိတ်ဇောစီးဆင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
Exhaust Manifold က ဘယ်လောက်ပူသလဲ။
ပုံမှန် အပူချိန် အပိုင်းအခြားများ
ဟိအိတ်ဇော manifold အပူချိန်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ သိသိသာသာ ကွဲပြားနိုင်သည်။အင်ဂျင်ဝန်. ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင်၊ စတော့အင်ဂျင်အများစုသည် အလုပ်မလုပ်ချိန်တွင် အပူချိန် 275 မှ 300 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အထိရှိသည်။ သို့သော်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော အခြေအနေများပြိုင်ကားများ သို့မဟုတ် လေးလံသော အပလီကေးရှင်းများ ကဲ့သို့သော အပူချိန်များသည် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာနိုင်သည်။
အမြင့်ဆုံးအပူချိန်များ
လွန်ကဲသောအခြေအနေများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ယာဉ်များ သို့မဟုတ် အကြီးစားစက်ယန္တရားများ၊အိတ်ဇောပိုက်များအပူချိန် 1200 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်ထက် ကျော်လွန်နိုင်ပါတယ်။ ဤလွန်ကဲသော အပူပမာဏများသည် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း ပစ္စည်းကြာရှည်ခံမှုနှင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများကို ဖြစ်စေသည်။
ကားခံနိုင်ရည်ရှိ အကွက်
ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းမှု
သူတို့လုပ်ကိုင်နေတဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်က တောင်းဆိုမှုတွေကြောင့်၊အိတ်ဇောပိုက်များပစ္စည်းများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။မြင့်မားသောအပူခုခံဂုဏ်သတ္တိများ. အသုံးများသောပစ္စည်းများတွင် သံမဏိ၊ သံမဏိနှင့် အပျော့စားသံမဏိတို့ ပါဝင်သည်။ ပစ္စည်းတစ်ခုစီသည် အပူခံနိုင်ရည်နှင့် ကြာရှည်ခံခြင်းဆိုင်ရာ ထူးခြားသော အားသာချက်များကို ပေးဆောင်သည်။
ဒီဇိုင်းထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ
ဒီဇိုင်းတစ်ခုအိတ်ဇောပိုက်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် torque လက္ခဏာများကို ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရာတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ပိုက်အရှည်၊ အချင်း၊ အဆစ်များ၊ ဂဟေဆော်မှုများ၊ နှင့်အတွင်းခန်းချောမွေ့မှုဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှု ထိရောက်မှုကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့အပြင် စုဆောင်းသူရှိ တန်ပြန်-ပဲမျိုးစုံကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ရောင်ပြန်ဟပ်မှု ရှိစေရန်အတွက် အခင်းအကိုင်းအခက်များကို မှန်ကန်သောအရွယ်အစားရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
ထုတ်လုပ်သူများသည် တင်းကြပ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံချိန်စံညွှန်းများကို ပြည့်မီချိန်တွင် မော်တော်ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ကြိုးပမ်းလာသည်နှင့်အမျှ၊ စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးတက်မှုများ ရရှိလာပါသည်။အင်ဂျင်အိတ်ဇောပိုက်မော်တော်ယာဥ် အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးတွင် ဒီဇိုင်းကို မြင်တွေ့ရသည်။
Manifold Temperatures ကို ထိခိုက်စေသည့်အချက်များ
စစ်ဆေးတဲ့အခါအပူချိန်အိတ်ဇောပိုက်တစ်ခု၏ ဤပြင်းထန်သော အပူပမာဏကို လွှမ်းမိုးနိုင်သည့် အကြောင်းရင်းအမျိုးမျိုးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးသည်။ ဘယ်လိုနားလည်လဲ။အင်ဂျင်ဝန်အရှိန်နှင့်၊လောင်စာအမျိုးအစားအရည်အသွေးလည်း ကောင်းပါတယ်။အိတ်ဇောစနစ်ဒီဇိုင်းယာဉ်ပိုင်ရှင်များအတွက် အ manifold ၏ အလုံးစုံအပူစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
အင်ဂျင် Load နှင့် Speed
မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများ ထိခိုက်မှု
မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများသည် အိတ်ဇောအမံ၏ အပူချိန်အပေါ် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အမြန်လမ်းတွင် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းမှ လေ၀င်လေထွက် တိုးလာခြင်းသည် အပူကို ပိုမိုထိရောက်စွာ သက်သာစေပါသည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ အချိန်ကြာမြင့်စွာ အင်ဂျင်သည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေသည့် မြို့တွင်းအသွားအလာများတွင်၊ အဝိုင်းအတွင်း အပူများ စုပုံလာခြင်းကို ပိုမိုသိသာစေပါသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်အခြေအနေများ
ပြိုင်ကား သို့မဟုတ် လေးလံသော ဝန်များဆွဲခြင်းကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်အခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်များသည် ပိုမိုမြင့်မားသောဝန်နှင့် အမြန်နှုန်းအောက်တွင် လည်ပတ်စေပြီး တိုးမြင့်လာစေသည်။လောင်ကျွမ်းမှုအပူချိန်. ဤမြင့်မားသောအပူဖိအားကိုပိုမိုမြင့်မားဖြစ်ပေါ်စေသည်။ဓာတ်ငွေ့အပူချိန်ဆလင်ဒါများကို ထွက်သွားပြီး manifold သို့ စီးဆင်းသည်။ အကျိုးဆက်အနေဖြင့်၊ အချိ်န်သည် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှုကို အလျှော့မပေးဘဲ ဤလွန်ကဲသော အခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်ဖြစ်သည်။
ဆီအမျိုးအစားနှင့် အရည်အသွေး
ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်
အင်ဂျင်တွင်အသုံးပြုသော လောင်စာအမျိုးအစားသည် အိတ်ဇောအမြောက်အများ အပူချိန်ကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏ compression ignition လုပ်ငန်းစဉ်ကြောင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ပိုမိုလောင်ကျွမ်းသော အပူချိန်တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် လုပ်ဆောင်ကြသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံးယာဉ်များသည် အ manifold အပါအဝင် အိတ်ဇောစနစ်အတွင်း ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူထုတ်ပေးခြင်းကို တွေ့ကြုံခံစားရနိုင်သည်။
လွှမ်းမိုးမှုFuel Additives များ၊
အသုံးပြုထားသော လောင်စာထည့်ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးသည် အိတ်ဇောအပူချိန်ကို ပိုမိုထိခိုက်စေနိုင်သည်။ အချို့သော additives များသည် လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှု သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို သန့်ရှင်းစေရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ အပူပိုင်းလက္ခဏာများကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းဖြင့်၊ အဆိုပါ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများသည် အိတ်ဇောပိုက်အတွင်းရှိ အပူချိန်ပရိုဖိုင်ကို သွယ်ဝိုက်၍ သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။
Exhaust System ဒီဇိုင်း
အခန်းကဏ္ဍCatalytic Converter များ
Catalytic converters များသည် အဆိပ်သင့်ဓာတ်ငွေ့များကို အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရာတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ သို့ရာတွင်၊ ဓာတ်ပစ္စည်းများအတွင်းမှ ထွက်လာသော အပူချိန်တုံ့ပြန်မှုများကြောင့် အိတ်ဇောစနစ်သို့ ထပ်လောင်းအပူပေးပါသည်။ ဤထပ်ထည့်ထားသော အပူဝန်သည် ပြောင်းလဲသည့် အပူချိန်များကိုသာမက အိတ်ဇောစနစ်၏ အရှည်တစ်လျှောက်လုံးတွင် အလုံးစုံ အပူများ ပျံ့နှံ့မှုကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။
Headers နှင့် Pipes များ၏ လွှမ်းမိုးမှု
ခေါင်းစီးနှင့် ပိုက်များ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းမှုသည် စနစ်အတွင်း အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထိရောက်စွာ စီးဆင်းပုံကို တိုက်ရိုက် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ တူညီသောအလျားရှိသော မူလပြွန်ခေါင်းများသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီမှ ဓာတ်ငွေ့များကို စုဆောင်းသူတစ်ခုတည်းသို့ ဟန်ချက်ညီစွာ စီးဆင်းစေပြီး backpressure နည်းပါးစေပြီး ဆလင်ဒါများကြားရှိ အပူချိန်ကွဲပြားမှုများကို လျှော့ချပေးသည်။ ထို့အပြင် အသုံးပြုmandrel-ကွေးပြွန်မလိုအပ်ဘဲ ကန့်သတ်ချက်များ မဖန်တီးဘဲ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များအတွက် ချောမွေ့စွာ ကူးပြောင်းမှုကို အာမခံပါသည်။
ဤအချက်ကို ဆင်ခြင်သုံးသပ်ခြင်းဖြင့် ထိခိုက်စေပါသည်။အမြောက်အများ အပူချိန်များ၊ ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် မတူညီသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် အသက်ရှည်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကို အာမခံနိုင်ချိန်တွင် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် အဖိုးတန်သော ထိုးထွင်းသိမြင်မှုကို ရရှိနိုင်ပါသည်။
ကမ္ဘာ့အပူချိန် တိုင်းတာချက်များ
မလှုပ်မရှားနှင့် ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများ
ဘယ်တော့လဲဓာတ်ငွေ့များဖြတ်သန်းစီးဆင်းအိတ်ဇောပိုက်လောင်ကျွမ်းခြင်း၏အကြွင်းအကျန်များကို ၎င်းတို့နှင့်အတူ သယ်ဆောင်ကာ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အပူထုတ်လွှတ်သည်။ အားလပ်ချိန် သို့မဟုတ် ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင်၊ ဤအပူချိန်များသည် အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အဖိုးတန်သောထိုးထွင်းသိမြင်မှုကို ပေးပါသည်။
- ဟိအိတ်ဇောပေါက်idle ကာလအတွင်း စတော့အင်ဂျင်အများစုတွင် 275 မှ 300 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အထိရှိနိုင်သော အပူချိန်များကို ပြသသည်။ ၎င်းသည် အနည်းဆုံးဝန်အောက်ရှိ manifold အတွက် တည်ငြိမ်သော လည်ပတ်အပူချိန်ကို ညွှန်ပြသည်။
- ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ စွမ်းဆောင်ရည်အင်ဂျင်များသည် အလုပ်မလုပ်ချိန်တွင် 325 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အထိ အပူချိန်အနည်းငယ်ပိုမြင့်သည်။ ဤတိုးမြှင့်မှုသည် ဤစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ဆက်တင်များအတွင်း ပိုမိုကောင်းမွန်သော လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကြောင့်ဟု ယူဆပါသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော မြင်ကွင်းများ
ပြိုင်ကားအခြေအနေများ သို့မဟုတ် လေးလံသောအသုံးချပရိုဂရမ်များကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောအခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်အပေါ်ထားရှိသော တောင်းဆိုချက်များသည် အိတ်ဇောစနစ်အတွင်း အပူချိန်မြင့်မားလာစေသည်။ ဒီအခြေအနေတွေက တွန်းပို့နေတယ်။အိတ်ဇောပိုက်၎င်း၏ တာရှည်ခံမှုနှင့် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို စမ်းသပ်ခြင်း
- ပြိုင်ကားအခြေအနေများ တွန်းအားပေးသည်။အိတ်ဇောအပူချိန်များဖတ်ရှုမှုများနှင့်အတူ အမြင့်အသစ်များဆီသို့1200 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အချို့သောဖြစ်ရပ်များတွင်။ မြန်နှုန်းမြင့်ပြိုင်ပွဲများအတွင်း ပြင်းထန်သောအပူဓာတ်က အမြောက်အများတည်ဆောက်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် အခိုင်မာဆုံးပစ္စည်းများကိုပင် စိန်ခေါ်သည်။
- လေးလံသောဝန်များကိုဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ယန္တရားများကို အားဖြည့်ပေးခြင်းကဲ့သို့ လေးလံသောအသုံးအဆောင်များ သည် မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် ကြာရှည်စွာထိတွေ့ခြင်းအတွက် အိပ်ဇောအမံများကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အပူချိန် 1000 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်ထက် ကျော်လွန်သော အပူချိန်များသည် ဤတောင်းဆိုနေသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အဆန်းမဟုတ်ပေ။
အပူချိန် ပြောင်းလဲမှုများ
မတူညီသော ဆလင်ဒါများနှင့် ယာဉ်မော်ဒယ်များတစ်လျှောက် အပူဖြန့်ဖြူးမှုသည် အိတ်ဇောစနစ်၏ အနုစိတ်သဘောသဘာဝကို မီးမောင်းထိုးပြသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုများကို နားလည်သဘောပေါက်ခြင်းသည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်နှင့် တသမတ်တည်း ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ရှိစေရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။
- ဆလင်ဒါများအကြား၊ ကွဲပြားမှုများဓာတ်ငွေ့အပူချိန်လောင်စာထိုးသည့်ပုံစံများနှင့် ဆလင်ဒါသီးသန့်လောင်ကျွမ်းမှုလက္ခဏာများကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများကြောင့် သတိပြုနိုင်သည်။ ဤကွာခြားချက်များသည် ကပ်လျက်ဆလင်ဒါများကြားတွင် အပူချိန် 100 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အထိ ကွဲပြားမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
- မတူညီသောယာဉ်မော်ဒယ်များတွင်၊ အိတ်ဇောအဖွဲ့စည်းဒီဇိုင်းနှင့် အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များသည် ကွဲပြားသော အပူချိန်ပရိုဖိုင်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ယာဉ်များသည် ဖိအားများ တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့် သဘာဝအတိုင်း ရှူသွင်းထားသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုမြင့်မားသော အိတ်ဇောအပူချိန်ကို ပြသနိုင်သည်။
အမျိုးမျိုးသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် လက်တွေ့ကမ္ဘာ၏ အပူချိန်တိုင်းတာမှုများကို ဆန်းစစ်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် ကြုံတွေ့နေရသည့် အပူဒဏ်စိန်ခေါ်မှုများအတွက် ပိုမိုလေးနက်သော ကျေးဇူးတင်မှုကို ရရှိနိုင်သည်။အိတ်ဇောပိုက်များ. ဤအပူချိန်များကို စောင့်ကြည့်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ကျန်းမာရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ ဗျူဟာများအကြောင်း တန်ဖိုးရှိသော ထိုးထွင်းသိမြင်မှုကို ပေးပါသည်။
မြင့်မားသောအပူချိန်၏သက်ရောက်မှုများ
အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်
စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပါဝါအထွက်
Exhaust Manifold အတွင်းရှိ မြင့်မားသော အပူချိန်သည် သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပါဝါအထွက်ကို လွှမ်းမိုးခြင်းဖြင့်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် အပူလွန်ကဲသောအဆင့်သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ဆလင်ဒါများအတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်ကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အကောင်းဆုံးဖြစ်စေသည်။
- ဟိလုပ်ရည်ကိုင်ရည်အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ အပူချိန်သည် အိတ်ဇော manifold ကဲ့သို့သော အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အပူချိန်ကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည်။ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် လောင်ကျွမ်းမှုအတွက် စံပြအခြေအနေများကို နှောင့်ယှက်နိုင်ပြီး လောင်စာဆီ လောင်ကျွမ်းမှု မပြည့်စုံဘဲ လောင်စာမှ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အလုပ်သို့ စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းကို လျော့နည်းစေသည်။
- အရပါဝါအထွက်အိတ်ဇောစနစ်ရှိ မြင့်မားသော အပူချိန်သည် မော်တော်ယာဉ် တွန်းကန်အားအတွက် လုံလောက်သော တွန်းအားကို ထုတ်ပေးရန် အင်ဂျင်၏ စွမ်းရည်ကို ဟန့်တားနိုင်သည်။ မြင့်မားသော အပူချိန်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အတွင်းအစိတ်အပိုင်းများပေါ်ရှိ အပူဖိစီးမှုသည် အလုံးစုံ ပါဝါပေးပို့မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး အရှိန်နှင့် ဆွဲဆွဲနိုင်စွမ်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။
- အကောင်းဆုံးထိန်းသိမ်းရန်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်၊ အိတ်ဇောအဝိုင်း၏ အပူချိန်ကို ပုံမှန်စောင့်ကြည့်ရန်နှင့် အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် အရေးကြီးပါသည်။ သင့်လျော်သော အအေးခံခြင်းနှင့် လျှပ်ကာအစီအမံများ ထားရှိခြင်းဖြင့် ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။
အသက်ရှည်ခြင်းနှင့် တာရှည်ခံခြင်း။
အင်ဂျင်၏ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုသည် အိတ်ဇောပိုက်ကဲ့သို့သော အရေးကြီးသောနေရာများတွင် မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိပုံနှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေသည်။ အလွန်အမင်း အပူရှိန်ကို ကြာရှည်စွာ ထိတွေ့ခြင်းက အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အရေးကြီးသော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ အရွယ်မတိုင်မီ ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
- အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် ဆက်တိုက်ထိတွေ့ခြင်းသည် တွင်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများ၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ သမာဓိကို ကျဆင်းစေနိုင်သည်။အိတ်ဇောပိုက်များ. ဤပြိုကွဲမှုသည် အက်ကွဲခြင်း၊ ကွဲထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် သံချေးတက်ခြင်းကဲ့သို့ ထင်ရှားစေပြီး၊ အ manifold ၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ထိထိရောက်ရောက် ထိန်းညှိပေးနိုင်စွမ်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။
- အပူချိန်မြင့်မားသောအခြေအနေများအောက်တွင် အင်ဂျင်၏ကြာရှည်ခံမှုသည် အပူဖိအားဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းအတွက် သက်သေတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်သောအပူဒဏ်ခံရသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ရေရှည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေရန်အတွက် ကြံ့ခိုင်မှုရှိပြီး ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပစ္စည်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိရပါမည်။
- အိတ်ဇောစနစ်တွင် အလွန်အကျွံ အပူများ စုပုံလာခြင်းကို လျော့ပါးသက်သာစေမည့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အလေ့အကျင့်များကို ဦးစားပေးခြင်းဖြင့် ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ အင်ဂျင်၏ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း၊ အချိန်မီ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် လုံလောက်သော အအေးပေးစက်များသည် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို အချိန်မတန်မီ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရာတွင် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ
ကြိုတင်ကာကွယ်မှုတွေ
မြင့်မားသောအပူချိန်၏ဆိုးကျိုးများကို လျော့ပါးသက်သာစေရန်အတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထိန်းသိမ်းမှုဗျူဟာများကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။အိတ်ဇောပိုက်များနှင့် အလုံးစုံအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်။ အပူချိန်ထိန်းညှိခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အကာအကွယ်ပေးရန်အတွက် ရည်ရွယ်၍ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအစီအမံများကို ချမှတ်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏အင်ဂျင်၏သက်တမ်းကို ရှည်စေပြီး ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာထိရောက်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
- ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း။− အပူလွန်ကဲခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ညွှန်ပြနိုင်သည့် အရောင်ပြောင်းခြင်း၊ သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးခြင်း လက္ခဏာများအတွက် အိပ်ဇောအမံ၏ ပုံမှန်အမြင်အာရုံ စစ်ဆေးခြင်းကို ပြုလုပ်ပါ။
- အအေးခံစနစ်ထိန်းသိမ်းခြင်း။− ရေတိုင်ကီမှ ရေထုတ်ခြင်း၊ အအေးခံအဆင့် စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ စစ်ဆေးခြင်းများ အပါအဝင် ယာဉ်၏ အအေးပေးစနစ်၏ မှန်ကန်သော လုပ်ဆောင်မှုကို သေချာပါစေ။
- Heat Shield တပ်ဆင်ခြင်း။: တောက်ပသော အပူလွှဲပြောင်းခြင်းကို လျှော့ချရန်နှင့် ပတ်၀န်းကျင်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အိတ်ဇောအချုပ်အနီးတွင် အားနည်းသောနေရာများတွင် အပူအကာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။
- Exhaust စနစ် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ: အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိသောပစ္စည်းများဖြင့် အိတ်ဇောအစိတ်အပိုင်းများကို အဆင့်မြှင့်တင်ပါ သို့မဟုတ် အပူပျံ့နှံ့မှုစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် မြှင့်တင်ထားသော ဒီဇိုင်းများ။
- စောင့်ကြည့်ရေးကိရိယာများ− မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် အိတ်ဇောအ manifold အပူချိန်များကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဒေတာပေးသည့် အပူချိန်စောင့်ကြည့်ကိရိယာများ သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံပါ။
- ကျွမ်းကျင်သောဝန်ဆောင်မှု: အပူချိန်မြင့်သောပတ်ဝန်းကျင်နှင့်ဆက်စပ်သော ပြဿနာများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ခြင်းနှင့် ဖြေရှင်းခြင်းတွင် အထူးကျွမ်းကျင်သော အရည်အချင်းပြည့်မီသော နည်းပညာရှင်များနှင့် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် ရက်ချိန်းများကို အချိန်ဇယားဆွဲပါ။
အပူလွန်ကဲခြင်း၏လက္ခဏာများ
အင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောစနစ်တွင် အပူလွန်ကဲခြင်း၏ အစောပိုင်းညွှန်ကိန်းများကို အသိအမှတ်ပြုခြင်းသည် အပူချိန်လွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော ပျက်စီးမှုများ သို့မဟုတ် ချွတ်ယွင်းမှုများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ အိတ်ဇောအမံကဲ့သို့သော အပူလွန်ကဲသည့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်နေသော ဘုံသတိပေး ဆိုင်းဘုတ်များကို သတိပြုခြင်းဖြင့် ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် ကုန်ကျစရိတ်ကြီးသော ပြုပြင်မှု သို့မဟုတ် အစားထိုးမှုများကို ရှောင်ရှားရန် ချက်ခြင်းလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
- ပုံမှန်မဟုတ်သောအနံ့များ- အပူလွန်ကဲသောပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အရည်များ ယိုစိမ့်မှုကို ညွှန်ပြနိုင်သော အင်ဂျင်ခန်းမှထွက်ရှိသော ပုံမှန်မဟုတ်သောအနံ့များကို ဂရုပြုပါ။
- ပိုများသော Exhaust Smoke သည် အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဆီ သို့မဟုတ် အအေးခံရည်များ လောင်ကျွမ်းသွားကြောင်း အချက်ပြနိုင်သောကြောင့် အိတ်ဇောမီးခိုးအရောင် သို့မဟုတ် သိပ်သည်းဆပြောင်းလဲမှုများကို စောင့်ကြည့်ပါ။
- Engine Misfires- ပုံမှန်မဟုတ်သော အင်ဂျင်မှားယွင်းမှုများ သို့မဟုတ် မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်များမှ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ကြမ်းတမ်းသော idling ပုံစံများအတွက် သတိထားပါ။
- ဆီစားနှုန်းသက်သာခြင်း- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှုန်း တိုးလာခြင်းကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှုန်း အပြောင်းအလဲများကို ခြေရာခံခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့် အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် လောင်ကျွမ်းမှု မထိရောက်ဟု အကြံပြုနိုင်သည်။
- ဒက်ရှ်ဘုတ်သတိပေးချက်များ- အရေးကြီးသောစနစ်များအတွင်း မြင့်မားသောလည်ပတ်မှုအပူချိန်များဆီသို့ ညွှန်ပြနိုင်သည့် အအေးခံအပူချိန် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုများနှင့် ဆက်စပ်သော ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ သတိပေးချက်မီးများကို ဂရုပြုပါ။
အိတ်ဇောစနစ်အတွင်း အပူလွန်ကဲခြင်း၏ ဤလက္ခဏာများကို စောင့်ထိန်းခြင်းဖြင့် ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် ပိုမိုပြင်းထန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများအဖြစ်သို့ မကြီးထွားမီတွင် အရင်းခံပြဿနာများကို တက်ကြွစွာ ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကြိုတင်ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းမှုအစီအမံများကို ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် အိတ်ဇောပိုက်ကဲ့သို့သော အဓိကအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို ထိခိုက်စေသည့် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းနှင့်ဆက်စပ်သော ဖြစ်နိုင်ခြေအန္တရာယ်များကို ကာကွယ်ရာတွင် အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည်။
- အကျဉ်းချုပ်ပြောရလျှင် ရှုပ်ထွေးနက်နဲသော အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို နားလည်သဘောပေါက်ရန်အိတ်ဇောအမြောက်အများ အပူချိန်များအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အသက်ရှည်မှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ အဆိုပါ အပူချိန်ကို စောင့်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပြဿနာများကို တက်ကြွစွာ ဖြေရှင်းနိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည်။ ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း၊ သင့်လျော်သောအအေးပေးစနစ်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အပူအကာများ တပ်ဆင်ခြင်းတို့သည် အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ကြိုတင်ကာကွယ်မှုဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောအမြောက်အများ ကျန်းမာရေးကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ခြင်းဆိုင်ရာ နောက်ထပ် ထိုးထွင်းသိမြင်မှုများအတွက်၊ ယာဉ်စနစ်များရှိ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ ထပ်လောင်းအရင်းအမြစ်များကို ရှာဖွေလေ့လာရန် အထူးအကြံပြုအပ်ပါသည်။ သင့်အင်ဂျင်ကို ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နေစေရန် အသိပေးပါ။
စာတိုက်အချိန်- ဇွန်လ-၀၅-၂၀၂၄