Det blir også referert til som en "girpinne", "girspak", "girskift" eller "shifter" fordi det er en metallspak som er koblet til en bils girkasse. Overføringsspaken er det formelle navnet. Mens en manuell girkasse benytter skiftspaken, har en automatgir en lignende spak kjent som "girvelgeren."
Girpinner er ofte funnet mellom forsetene på kjøretøyet, enten på midtkonsollen, overføringstunnelen eller direkte på gulvet. , I automatiske transmisjonsbiler, fungerer spaken mer som en girvelger, og i moderne biler trenger ikke nødvendigvis å ha en skiftende kobling på grunn av sitt skift-for-tråd-prinsipp. Det har den ekstra fordelen av å gi mulighet for en forsetet av full bredde. Den har siden falt ut av favør, selv om det fremdeles kan finnes mye på pick-up-lastebiler i det nordamerikanske markedet, varebiler, utrykningskjøretøy. Et dashbordmontert skift var vanlig på visse franske modeller som Citroën 2CV og Renault.
I noen moderne sportsbiler har girspaken blitt erstattet helt av "padler", som er et par spaker, vanligvis betjening av elektriske brytere (i stedet for en mekanisk forbindelse til girkassen), montert på hver side av rattstammen, der den ene øker girene opp, og den andre ned. Formel 1 -biler som brukes til å skjule girpinnen bak rattet i nese karosseri før den moderne praksisen med å montere "padlene" på det (avtakbare) rattet.
Delnummer: 900405
Materiale: sinklegering
Overflate: Matt Silver Chrome