Citroen C3 XR Shift Stick Gear Knob Citroen C3 XR

Wszystkie nazwy metalowej dźwigni, która jest przymocowana do skrzyni biegów samochodowych - „biegowy drążek”, „dźwignia przekładni”, „przekładnia” lub „zmiany zmiany biegów” - są odmianami tych fraz. Jego oficjalna nazwa to dźwignia transmisji. W automatycznej skrzyni biegów porównywalna dźwignia jest znana jako „selektor przekładni”, podczas gdy dźwignia zmiany biegów w manualnej skrzyni biegów jest znana jako „drążek przekładni”.

Najczęstszym miejscem dla patyka przekładni jest między przednimi siedzeniami samochodu, na konsoli środkowej, tunelu skrzyni biegów lub bezpośrednio na podłodze. Ze względu na zasadę przesunięcia na drucie dźwignia samochodów automatycznych skrzyni biegów działa bardziej jak selektor przekładni, a w nowszych samochodach nie jest konieczne, aby mieć połączenie zmieniające się. Ma również tę zaletę, że umożliwia przednie siedzenie w stylu pełnej szerokości. Następnie zniknął z popularności, ale nadal można go znaleźć na wielu pick-upach, furgonetkach i pojazdach ratunkowych na rynku Ameryki Północnej.

W niektórych nowoczesnych samochodach sportowych dźwignia przekładni została całkowicie zastąpiona „łopatkami”, które są parą dźwigni zamontowanych po obu stronach kolumny kierownicy, zwykle obsługującej przełączniki elektryczne (zamiast mechanicznego połączenia z skrzynią biegów), z jednym zwiększaniem biegów w górę i drugiej w dół. Przed obecną praktyką instalowania „łopatek” na samej (usuniętej) kierownicy, utworzono pojazdy sformułowane do ukrycia koła zębatego za kierownicą w ciele nosowym.