Borgward Shift Stick Botão de engrenagem Borgward BX7

Também é chamada de "alavanca de câmbio", "alavanca de câmbio", "mudança de câmbio" ou "câmbio" porque é uma alavanca de metal conectada à transmissão de um carro. Alavanca de transmissão é seu nome formal. Enquanto uma caixa de câmbio manual utiliza a alavanca de câmbio, uma transmissão automática possui uma alavanca semelhante conhecida como “seletor de marcha”.

As alavancas de câmbio são mais comumente encontradas entre os bancos dianteiros do veículo, no console central, no túnel de transmissão ou diretamente no chão. , Nos carros com transmissão automática, a alavanca funciona mais como um seletor de marcha e, nos carros modernos, não precisa necessariamente ter uma articulação de mudança devido ao seu princípio shift-by-wire. Tem a vantagem adicional de permitir um banco dianteiro tipo banco de largura total. Desde então, caiu em desuso, embora ainda possa ser encontrado amplamente em picapes, vans e veículos de emergência no mercado norte-americano. Uma mudança montada no painel era comum em certos modelos franceses, como o Citroën 2CV e o Renault 4. Tanto o Bentley Mark VI quanto o Riley Pathfinder tinham sua alavanca de câmbio à direita do banco do motorista com volante à direita, ao lado da porta do motorista, onde não era novidade que os carros britânicos também tinham freio de mão.

Em alguns carros esportivos modernos, a alavanca de câmbio foi substituída inteiramente por "pás", que são um par de alavancas, geralmente acionando interruptores elétricos (em vez de uma conexão mecânica à caixa de câmbio), montadas em ambos os lados da coluna de direção, onde um aumenta as marchas e o outro diminui. Os carros de Fórmula 1 costumavam esconder a alavanca de câmbio atrás do volante dentro da carroceria do nariz antes da prática moderna de montar as "pás" no próprio volante (removível).