Borgward Shift Stick Stick Stick Knob Borgward BX7

Também é referido como um "bastão de engrenagem", "alavanca de engrenagem", "mudança de marchas" ou "shifter" porque é uma alavanca de metal conectada à transmissão de um carro. A alavanca de transmissão é seu nome formal. Enquanto uma caixa de câmbio manual emprega a alavanca de mudança, uma transmissão automática tem uma alavanca semelhante conhecida como "seletor de engrenagem".

Os palitos de engrenagem são mais comumente encontrados entre os bancos dianteiros do veículo, no console central, no túnel de transmissão ou diretamente no chão. , Em carros de transmissão automática, a alavanca funciona mais como um seletor de equipamentos e, em carros modernos, não precisa necessariamente ter uma ligação em mudança devido ao seu princípio de mudança a fio. Ele tem o benefício adicional de permitir um banco da frente do tipo de bancada de largura total. Desde então, caiu em desuso, embora ainda possa ser encontrado amplamente em pick-up de mercado norte-americano, vans, veículos de emergência. Um turno montado no painel foi comum em certos modelos franceses, como o Citroën 2CV e o Renault 4. Tanto o Bentley Mark VI quanto o Riley Pathfinder tinham sua alavanca de equipamento à direita do banco do motorista do motorista à direita, ao lado da porta do motorista, onde não se desconhecia para os carros britânicos ter seu Brake.

Em alguns carros esportivos modernos, a alavanca de engrenagem foi substituída inteiramente por "remos", que são um par de alavancas, geralmente operando interruptores elétricos (em vez de uma conexão mecânica com a caixa de engrenagens), montados em ambos os lados da coluna de direção, onde um aumenta as engrenagens e o outro. Os carros da Fórmula 1 usados ​​para esconder o bastão de engrenagem atrás do volante dentro da carroceria do nariz antes da prática moderna de montar os "remos" no próprio volante (removível).