Citroen C3 XR Shift Bust Gear

Todos os nomes para a alavanca de metal presa à transmissão de um automóvel - "Gear Stick", "Gear Lever", "troca de marchas" ou "câmbio" - são variações dessas frases. Seu nome oficial é a alavanca de transmissão. Em uma caixa de câmbio automática, uma alavanca comparável é conhecida como "seletor de engrenagem", enquanto a alavanca de mudança em uma transmissão manual é conhecida como "Gear Stick".

O local mais frequente para uma vara de engrenagem é entre os bancos dianteiros de um carro, no console central, no túnel de transmissão ou diretamente no chão. Devido ao princípio de mudança a fio, a alavanca em automóveis de transmissão automática opera mais como um seletor de engrenagens e, em carros mais novos, não é necessário ter uma conexão de mudança. Ele também tem a vantagem de permitir um banco da frente no estilo de bancada de largura total. Posteriormente, ficou sem popularidade, mas ainda pode ser encontrado em muitas pick-up, vans e veículos de emergência no mercado norte-americano.

Em alguns carros esportivos modernos, a alavanca de engrenagem foi completamente substituída por "remos", que são um par de alavancas montadas em ambos os lados da coluna de direção, geralmente operando interruptores elétricos (em vez de uma conexão mecânica com a caixa de engrenagens), com uma aumentando as engrenagens para cima e a outra para baixo. Antes da prática atual de instalar as "pás" no próprio volante (removido), os veículos da Fórmula 1 usados ​​para esconder o bastão de engrenagem atrás do volante dentro da carroceria do nariz.