Chevy Small Block SFI Damper

Balancuesit harmonike të performancës së lartë janë të dizajnuara për qëllime garash dhe përbëhen nga çeliku.

Qendra dhe unaza janë të ndara, ndryshe nga shumica e lagështirëve OEM, për të ndaluar lëvizjen radiale të unazës së jashtme.

Dampers harmonike, të njohur gjithashtu si një karrem me bosht gunga, balancues harmonik, prishës të boshtit të gungës, prishës rrotullues ose dëmtim të dridhjeve, është një pjesë potencialisht konfuze dhe shpesh e keqkuptuar, por është një përbërës kritik për jetëgjatësinë dhe performancën e motorit tuaj. Nuk është e përshtatshme për të balancuar motorët rrotullues të motorëve, por për të kontrolluar, ose 'lagur', harmonikën e motorit të krijuar nga dridhjet rrotulluese.

Torsioni është gjarpërimi në një objekt për shkak të një çift rrotullues të aplikuar. Në shikim të parë, një fiksim i palëvizshëm i çelikut mund të duket i ngurtë, megjithatë kur krijohet forcë e mjaftueshme, për shembull, sa herë që boshti me gunga rrotullohet dhe zjarret e cilindrit, kthesat e fiksimit, përkuljet dhe kthesat. Tani konsideroni, një pistoni vjen në një ndalesë të vdekur dy herë për revolucion, në krye dhe në fund të cilindrit, imagjinoni sa forcë dhe ndikim që përfaqëson në një motor. Këto dridhje rrotulluese, krijojnë rezonancë.

Balancuesit harmonike të performancës së lartë kanë një procedurë lidhjeje që përdor një ngjitës të fuqishëm dhe një elastomer të azhurnuar për të krijuar një lidhje dukshëm më të fortë midis elastomerit dhe diametrit të brendshëm të unazës së inercisë dhe diametrit të jashtëm të qendrës. Ata gjithashtu kanë indikacione të dallueshme kohore në një sipërfaqe të pikturuar të zezë. Anydo frekuencë dhe rpm e dridhjes rrotulluese të asamblesë rrotulluese thithet nga unaza e inercisë së çelikut, e cila rrotullohet në harmoni me motorin. Rrit jetëgjatësinë e boshtit të boshtit të gungës, duke i mundësuar motorit të prodhojë çift rrotullues dhe fuqi më të madhe.