போர்க்வார்ட் ஷிப்ட் ஸ்டிக் கியர் நாப் போர்க்வார்ட் BX7

இது "கியர் ஸ்டிக்", "கியர் லீவர்" "கியர்ஷிஃப்ட்" அல்லது "ஷிஃப்டர்" என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ஒரு காரின் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு உலோக நெம்புகோல். டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் என்பது அதன் முறையான பெயர். ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸ் ஷிப்ட் லீவரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் "கியர் செலக்டர்" என்று அழைக்கப்படும் அதே நெம்புகோல் உள்ளது.

கியர் குச்சிகள் பொதுவாக வாகனத்தின் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே, சென்டர் கன்சோல், டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் அல்லது நேரடியாக தரையில் காணப்படும். , ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கார்களில், நெம்புகோல் கியர் செலக்டரைப் போலவே செயல்படுகிறது, மேலும் நவீன கார்களில், அதன் ஷிப்ட்-பை-வயர் கொள்கையின் காரணமாக ஷிஃப்டிங் இணைப்பு இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. முழு அகலமான பெஞ்ச் வகை முன் இருக்கையை அனுமதிக்கும் கூடுதல் நன்மை இது. வட அமெரிக்க சந்தை பிக்-அப் டிரக்குகள், வேன்கள், அவசரகால வாகனங்கள் ஆகியவற்றில் இது இன்னும் பரவலாகக் காணப்பட்டாலும், அது ஆதரவற்றதாகிவிட்டது. Citroën 2CV மற்றும் Renault 4 போன்ற சில பிரஞ்சு மாடல்களில் டாஷ்போர்டு பொருத்தப்பட்ட ஷிப்ட் பொதுவானது. பென்ட்லி மார்க் VI மற்றும் ரிலே பாத்ஃபைண்டர் இரண்டும் அவற்றின் கியர் லீவரை வலது கை இயக்கி ஓட்டுநரின் இருக்கையின் வலதுபுறத்தில், டிரைவரின் கதவுக்கு அருகில் வைத்திருந்தன. பிரிட்டிஷ் கார்களுக்கு ஹேண்ட்பிரேக் இருப்பது தெரியவில்லை.

சில நவீன ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில், கியர் லீவர் முழுவதுமாக "துடுப்புகளால்" மாற்றப்பட்டது, இவை ஒரு ஜோடி நெம்புகோல்களாகும், பொதுவாக இயங்கும் மின் சுவிட்சுகள் (கியர்பாக்ஸுடன் இயந்திர இணைப்புக்கு பதிலாக), ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் இருபுறமும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ஒன்று கியர்களை உயர்த்துகிறது, மற்றொன்று கீழே. ஃபார்முலா 1 கார்கள் (அகற்றக்கூடிய) ஸ்டீயரிங் வீலிலேயே "துடுப்புகளை" ஏற்றும் நவீன நடைமுறைக்கு முன், மூக்கின் உடலமைப்பிற்குள் ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பின்னால் கியர் குச்சியை மறைக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது.