போர்க்வார்ட் ஷிப்ட் ஸ்டிக் கியர் குமிழ் போர்க்வார்ட் பிஎக்ஸ் 7

இது "கியர் ஸ்டிக்," "கியர் லீவர்," "கியர்ஷிஃப்ட்," அல்லது "ஷிஃப்ட்டர்" என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ஒரு காரின் பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு உலோக நெம்புகோல். டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் அதன் முறையான பெயர். ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸ் ஷிப்ட் நெம்புகோலைப் பயன்படுத்துகையில், ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் "கியர் தேர்வாளர்" என்று அழைக்கப்படும் இதேபோன்ற நெம்புகோலைக் கொண்டுள்ளது.

கியர் குச்சிகள் பொதுவாக வாகனத்தின் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில், சென்டர் கன்சோல், டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதை அல்லது நேரடியாக தரையில் காணப்படுகின்றன. , தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கார்களில், நெம்புகோல் ஒரு கியர் தேர்வாளரைப் போலவே செயல்படுகிறது, மேலும் நவீன கார்களில், அதன் ஷிப்ட்-பை-கம்பி கொள்கை காரணமாக மாற்றும் இணைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. முழு அகல பெஞ்ச் வகை முன் இருக்கையை அனுமதிப்பதன் கூடுதல் நன்மையை இது கொண்டுள்ளது. இது பின்னர் சாதகமாகிவிட்டது, இருப்பினும் இது வட அமெரிக்க-சந்தை பிக்-அப் லாரிகள், வேன்கள், அவசரகால வாகனங்களில் பரவலாகக் காணப்படுகிறது. சிட்ரோயன் 2 சி.வி மற்றும் ரெனால்ட் 4 போன்ற சில பிரெஞ்சு மாடல்களில் ஒரு டாஷ்போர்டு பொருத்தப்பட்ட ஷிப்ட் பொதுவானது. பென்ட்லி மார்க் ஆறாம் மற்றும் ரிலே பாத்ஃபைண்டர் இருவரும் தங்கள் கியர் நெம்புகோலை வலது கை டிரைவ் டிரைவர் இருக்கையின் வலதுபுறத்தில் வைத்திருந்தனர், ஓட்டுநரின் கதவுடன், பிரிட்டிஷ் கார்கள் தங்கள் கைத்தறி கப்பலைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

சில நவீன விளையாட்டு கார்களில், கியர் நெம்புகோல் முற்றிலும் "துடுப்புகள்" மூலம் மாற்றப்பட்டுள்ளது, அவை ஒரு ஜோடி நெம்புகோல்களாகும், வழக்கமாக மின் சுவிட்சுகளை இயக்குகின்றன (கியர்பாக்ஸுடன் இயந்திர இணைப்பைக் காட்டிலும்), ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் இருபுறமும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அங்கு ஒன்று கியர்களை அதிகரிக்கிறது, மற்றொன்று கீழே. ஃபார்முலா 1 கார்கள் (நீக்கக்கூடிய) ஸ்டீயரிங் மீது "துடுப்புகளை" ஏற்றுவதற்கான நவீன நடைமுறைக்கு முன் மூக்கு உடல் வேலைகளுக்குள் ஸ்டீயரிங் பின்னால் கியர் குச்சியை மறைக்கப் பயன்படுகின்றன.