Боргвард сменасы таяк җиһазлары Боргвард BX7

Ул шулай ук ​​"тизлек таягы", "тишек рычагы", "тизлек алмашы" яки "күчергеч" дип атала, чөнки ул машина тапшыруына тоташкан металл рычаг. Тапшыру рычагы - аның формаль исеме. Кул белән эшләнгән тизлек тартмасы смена рычагын кулланса, автоматик тапшыру охшаш рычагка ия, "тизлек селекторы".

Техник таяклар гадәттә машинаның алгы утыргычлары арасында, үзәк консолда, тапшыру тоннелендә яки идәндә очрый. , Автоматик тапшыру машиналарында рычаг тизлек селекторы кебек эш итә, һәм хәзерге машиналарда смена-чыбык принцибы аркасында үзгәрү бәйләнеше булырга тиеш түгел. Бу тулы киңлектәге эскәмия тибындагы алгы утыргычка рөхсәт итүнең өстәмә файдасы бар. Шуннан соң ул файдасыз калды, гәрчә аны Төньяк Америка базарындагы йөкле машиналарда, вагоннарда, аварияле машиналарда очратырга мөмкин. Citroën 2CV һәм Renault 4 кебек кайбер француз модельләрендә тактага куелган смена киң таралган иде. Британия машиналарының да тормозлары булуы билгеле түгел иде.

Кайбер заманча спорт машиналарында, руль руле тулысынча "калаклар" белән алыштырылды, алар пар рычаглар, гадәттә электр ачкычлары (тизлек тартмасына механик тоташу түгел), руль баганасының ике ягына куелган. берсе җиһазларны арттыра, икенчесе аска. Формула-1 машиналары руль артындагы тишек таягын борын тәнендәге эш эчендә яшерү өчен кулланыла иде.