Chevy kichik blokli SFI damperi

Yuqori samarali garmonik balanslagichlar poyga maqsadlari uchun mo'ljallangan va po'latdan iborat.

Ko'pgina OEM amortizatorlaridan farqli o'laroq, tashqi halqaning radial harakatini to'xtatish uchun uyalar va halqalar o'ralgan.

Garmonik amortizatorlar, shuningdek, krank mili kasnagi, garmonik muvozanat moslamasi, krank mili damperi, burilish damperi yoki tebranish damperi sifatida ham tanilgan, potentsial chalkash va ko'pincha noto'g'ri tushuniladigan qismdir, lekin dvigatelingizning uzoq umr ko'rishi va ishlashi uchun muhim komponent hisoblanadi. U dvigatellarning aylanuvchi massasini muvozanatlash uchun emas, balki burilish tebranishi natijasida hosil bo'lgan dvigatel garmonikasini nazorat qilish yoki "shomlantirish" uchun o'rnatilgan.

Buralish - qo'llaniladigan moment tufayli ob'ektning buralishi. Bir qarashda statsionar po'lat krank qattiq bo'lib ko'rinishi mumkin, ammo etarli kuch yaratilganda, masalan, krank mili har safar aylanganda va silindr yonib ketganda, krank egilib, burishadi va buriladi. Endi ko'rib chiqing, piston bir aylanishda ikki marta, silindrning yuqori va pastki qismida to'xtab qoladi, dvigatelda qancha kuch va zarba ekanligini tasavvur qiling. Bu burilish tebranishlari rezonans hosil qiladi.

Yuqori unumdorlikdagi garmonik muvozanatlashtirgichlar elastomer va inertsiya halqasining ichki diametri va markazning tashqi diametri o'rtasida ancha kuchli bog'lanishni o'rnatish uchun kuchli yopishtiruvchi va yangilangan elastomerdan foydalanadigan bog'lash protsedurasiga ega. Shuningdek, ular qora rangga bo'yalgan yuzada aniq vaqt ko'rsatkichlariga ega. Aylanadigan yig'ilishning burilish tebranishlarining har qanday chastotasi va aylanish tezligi dvigatel bilan uyg'un ravishda aylanadigan po'lat inertsiya halqasi tomonidan so'riladi. Bu krank milining ishlash muddatini oshiradi, bu esa dvigatelning ko'proq moment va quvvat ishlab chiqarishga imkon beradi.